万贡大桥

2010年以前，后江两岸间的交通只能依靠码头和渡船。芹苴大桥于2010年通车，成为第一座跨越后江的桥梁，尤其是连通了芹苴市与永隆省的交通，为西南部省份提供了发展机遇。但是，后江上依然有许多大型的轮渡码头，包括1925年起一直运营至今的万贡轮渡，因此，两岸之间的交通需求量还是非常庞大，时至今日，多条轮渡仍然常常超载。

2011年，越南交通运输部提出了湄公河三角洲地区的交通发展规划，包括修建位于路矢（）至泽磊（）公路的万贡大桥，并获得越南政府批准[2]。

万贡大桥全长2.97（2英里），其中跨江主桥为870（2,854英尺）长的斜拉桥，主跨450（1,476英尺）；设在同塔省和芹苴市两端的引桥为预应力钢筋混凝土T梁结构，总长约2（1英里），其中同塔侧长1,099.7（3,608英尺），芹苴侧长999.7（3,280英尺）。桥面宽度24.5（80.4英尺），双向设有4条机动车道及2条非机动车道，机动车道宽14（46英尺），非机动车道宽6（19.7英尺），中间为宽1.6（5.2英尺）的分隔带，两侧栏杆宽1（3.3英尺），以及宽2（6.6英尺）的安全地带，设计行车速度80千米/小时[3][4]，桥塔高150（492英尺），仅次于芹苴大桥，居越南国内前列[5]。

万贡大桥

2013年9月10日，越南总理阮晋勇在同塔省垃圩县出席大桥动工仪式并发布了开工令。投资单位是：湄公河交通基础设施项目投资发展与管理总公司（）；设计咨询和施工监理单位是：茶山顾问（）、建和（）顾问及工程、平和（）工程顾问三家韩国公司组成的联合体；建筑承包商是：韩国GS工程建设和韩信工程建设组成的联合体[4][6]，其中GS工程建设占80%的份额[7]；越南第一交通工程建设总公司（）作为项目的分包商[6]；越南成龙股份公司为大桥项目生产大型钢梁，全桥共有横梁146条，纵梁225条，使用钢结构总量达7,000公吨[8]。大桥总投资5.687兆越南盾，资金主要来自韩国提供的政府开发援助（ODA）贷款及越南政府的配套资金[4]。大桥计划工期为48个月[1]，于2017年9月29日合龙[9]，2019年5月19日建成通车。