三菱金星發動機

三菱重工業雖然甚早踏足航空產業，但在早年開發飛機用活塞發動機的過程相當不順利；早期三菱主攻開發液冷引擎，但性能並不優秀。當時市面上的日產引擎以中島飛機及東京瓦斯電力工業為首，三菱的引擎部門甚至被業界嘲笑「三菱的空用引擎到哪去呢？」，在金星引擎前可說是三菱發動機部門的低潮期。

三菱在1930年代中期開始重整發動機業務，將開發主力調整為空冷引擎。1934年（昭和九年），三菱向美國購買P&WR-1690黃蜂引擎的授權生產（此引擎日本名稱為「明星」發動機），隨後三菱團隊由發動機部機械科長工程師深尾淳二帶領下，將R-1690設計引入改良九三式陸上攻擊機所使用的三菱A4發動機（七試發動機），這款融合日本以及美國設計的A8發動機僅用了6個月開發完成（當然，這種設計引用的手段日本並沒有付給美國任何的專利費用，就某種意義上為嫖竊），新引擎定名為金星三型（A8a），不但通過海軍航空技術廠測試，且在當時三菱開發的新型攻擊機上採用；出力更強的金星四十型（A8c，預定出力1000匹馬力等級）於隔年（1937年）製造完成並投入服役。

金星系列的成功不只讓三菱引擎成功在日本海軍內打開市場，1939年，日本政府協助每日新聞社將九六式陸上攻擊機改造為客機「日本號」，並宣稱將達成環球飛行創舉。原本每日新聞社擔心引擎故障，還特別準備2台備品送往中繼點倫敦；最後日本號在引擎未換下完成環球飛行，也為日本航空工業打響名號。

原先金星的研發目標為日後戰術轟炸機的主要動力，但在1930年代後期的中日戰爭中顯示金星引擎出力不足，以及改良容餘已到極限的問題。使得三菱開發火星發動機來代替金星發動機的位置，而金星發動機的主要使用對象則改為逐漸大型化的海航俯衝轟炸機；直到戰爭後期，因為新型機發動機問題叢生因此又將此發動機裝在第一線戰機上，從1936年至1945年金星發動機家族總共生產了15425具，絕大多數使用者都是日本海軍航空隊。

• 1型　1930年試製
• 2型　
• 3型　1936年試製　出力730匹馬力
• 4x型　1936年試製　出力990匹馬力
• 5x型　1940年試製　出力1,200匹馬力　增壓器從1段1速變更為1段2速
• 6x型　1941年試製　出力1,350匹馬力　燃油供給方式由化油器給油變更為噴射式給油

除了發動機出力強化以外，金星62型曾嘗試搭配渦輪增壓器（ハ112-IIル是利用廢氣驅動之增壓器），渦輪增壓器代號「ル2」，重量54公斤，為一具配有80枚平均直徑27.6公分、長4.6公分渦輪葉片的單段渦輪，進氣溫度攝氏700度，最大容許轉速20000轉。就前三菱飛機發動機部門所屬技師曾我部正幸回憶，就設計標準來說ハ112-IIル在一萬公尺高度可輸出1200匹馬力，不過配備此引擎的百式司偵四型與五式戰鬥機都沒有正式服役，實務表現是否合乎設計標準則不得而知。

另外，三菱重工業研制以金星發動機發展為18氣缸星型風冷式引擎的三菱MK9。

• 3型　九六式陸上攻擊機、九七式二型艦上攻擊機
• 4x型　九六式陸上攻擊機、九九式艦上轟炸機、零式運輸機（DC-3）、零式水上偵察機
• 5x型　九九式艦上轟炸機、零式運輸機、瑞雲水上偵察機
• 6x型　百式司令部偵察機、五式戰鬥機、キ102、彗星俯衝轟炸機、零戰五四型/六四型

松岡久光　『三菱航空エンジン史』　三樹書房、2005年9月 ISBN 4895224619