上海轨道交通崇明线

崇明线最早为原9号线崇明段，自川桥路站至崇明岛，此外，或在长兴岛还将岔出支线至横沙岛[2]。在2010年的规划中，独立成19号线，分两期建设。中一期工程自川桥路起，经上海长江隧道至长兴岛上海长江大桥落地点南侧，全长20.6公里，设置川桥路、榕桥路、申江路等6站，曾为2010~2020年规划建设线路[3][4]，并将长兴岛至崇明岛和长兴岛至横沙岛的线路列入，但迟迟未建设。2016年，重新调整了规划，改为市域快线崇明线，成为上海市域轨道交通的一部分[5]。2018年12月公布的《国家发展改革委关于上海市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年）的批复》中，崇明线建设规划获批。最高运行时速100km/h，采用10节直线电机编组列车[6]。

从2019年开始的公示中，崇明线弃用了长江隧桥为轨道交通预留的通道，改走地下。同时最高运行时速提高至120km/h，车辆改为6节编组的市域A型车[1]。2021年3月29日，该线路正式开工。

• 2012年8月23日 以19号线为名选线专项规划调整公示[4]
• 2019年4月12日 上海市轨道交通崇明线选线专项规划草案公示[7]
• 2019年4月24日 崇明线工程环境影响评价招标[8]
• 2019年5月21日 崇明线工程环境影响评价公示（链接已删除）[9]
• 2019年10月14日 东滩站东端头井工程报建[10]
• 2019年11月28日 崇明线配套先导工程开工[11]
• 2019年12月11日 东滩站东端头井开始启动建设[12]
• 2020年6月28日 一期工程环境影响报告书公众意见征求的网络公示[1]
• 2020年7月7日 一期工程环境影响报告书报批前公示[1]
• 2020年7月20日 上海市环保局受理一期工程环境影响评价报告书[13]
• 2020年9月25日 上海市环保局批复一期工程环境影响评价报告书[14][15]
• 2020年11月4日 一期工程可行性研究报告批复[16]
• 2020年11月17日 一期工程报建[17]
• 2021年3月29日 一期工程108标1号盾构转换井（长兴岛南井）正式开工[18]
• 2021年5月31日 上海市城市轨道交通第三期建设规划调整方案公示，二期工程调整为地下线为主[19]
• 2021年12月19日 长兴岛陆域段正式开工建设 [20]
• 2022年9月22日 变更后的工程可行性研究报告批复[21]
• 2022年10月22日 二期开始施工招标，调整为全线地下[22]
• 2022年10月25日 二期工程环境影响评价公示[23]
• 2022年11月4日 二期工程环境影响评价报批前公示[23]
• 2022年11月21日 崇明区环保局受理二期工程环境影响评价报告书[24]
• 2022年12月15日 崇明区环保局批准二期工程环境影响评价报告书[25][26]

崇明线工程平面和高程控制测量均由上海市测绘院直接负责。崇明三岛由于特殊的地理位置，不参与上海市其他地区每年的控制点高程联测。直到长江隧桥建设时，才因工程需要进行过一次高程联测，但距崇明线工程已经有十几年之久，需要重新测量。长兴岛到陆地的高差通过夜间在长江隧道接续测量得到；长兴岛到崇明岛的高差沿用长江隧桥的观测墩和特制观测觇灯，在崇明堡镇和青草沙间设大地四边形进行测量和平差计算[27][28]。平面控制按照线性工程方式布置GPS控制网。不同于其他地铁工程，由于崇明线跨江隧道长，崇明线工程测量将中间风井以及盾构转换井均按车站等级进行布置，以减小误差[29]。