中橫鐵路

中部橫貫鐵路臺灣一條計畫中的鐵路路線,預定由臺中車站分支,經太平草屯埔里霧社,以長隧道穿越中央山脈直抵花蓮車站。但由於工程難度太高,目前已放棄興建。

歷史

臺灣日治時代的50年間,一直存在興建「中部橫斷鐵道」的計畫,即橫斷中部,連結東、西部的鐵路。明治29年(1896年)台灣總督府就組成探險隊,調查東西橫貫道路與鐵路路線。大正12年(1923年)也曾組織測量隊測量從集集水裡坑,沿陳有蘭溪,通過八通關後,沿轆寮溪,出玉里的路線。但是直至日本政府戰敗撤離台灣為止,「中部橫斷鐵道」皆未付諸實現。戰後,中華民國政府曾有類似的「中部橫貫鐵路」計畫,但由於工程難度太高,且玉山國家公園太魯閣國家公園設立後,受到《國家公園法》等法規的限制,也已放棄興建。

困難點

按照最簡單計畫路線興建,必須要橫貫海拔三千多公尺之中央山脈,至少全線有51%為隧道,面臨強大的地壓與複雜地質,工程費用估算為新臺幣七百四十五億左右,經費龐大,施工困難,因而無法付諸實現。

參考資料

  • 台灣鐵路環島風情(特殊路線篇)/蘇昭旭著 人人出版
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.