中正號船塢登陸艦

该舰在中華民國海軍服役，改名為中正艦（LSD-191）。1977年1月1日，改艦永久调往中華民國海軍。中正艦于1985年退役；她的名字和三角旗号码被分配给前USS Comstock。

1943 年 4 月 7 日，摩尔干船坞公司在加利福尼亚州奥克兰建造了“懷特馬什號”。于 1943 年 7 月 19 日发起，由夫人发起。威廉·C·怀斯 (William C. Wise)，上校的妻子。怀斯，美国海军陆战队；并于 1944 年 1 月 29 日服役。

入役后，这艘船坞登陆舰从旧金山到莫罗湾两次航行，将两批LCM运送到莫罗湾的船坞，然后前往圣地亚哥进行试航。她完成了培训并于 3 月 15 日返回旧金山。 23日，这艘载着登陆艇和乘客的船驶向夏威夷。她于3月30日抵达瓦胡岛，并到太平洋舰队第五两栖部队报到。 3月31日至4月15日期间，她进行了一次往返旧金山并返回珍珠港的航行。从那时起一直到5月下旬，她进行了两栖演习，为马里亚纳战役做准备。

29日，“懷特馬什號”與第52.15特混艦隊（TG 52.15），前往塞班岛。途中在埃尼威托克停留后，她和她的特遣部队于 6 月 15 日黎明前抵达马里亚纳群岛。当天早上晚些时候，“懷特馬什號”和她的同伴舰艇让海军陆战队第二师和第四师的部队登陆，登陆继续进行。在对塞班岛进行初步攻击后，这艘船坞登陆舰开始对受损登陆艇进行为期一周的例行维修任务，然后离开马里亚纳群岛返回美国。

该船在途中经停珍珠港后，于 7 月 11 日进入旧金山。航程修复后，她装载了货物和乘客；启程前往夏威夷； 7月28日返回欧胡岛；并一直留在那里直到8月12日，为入侵帕劳群岛做准备。她装载坦克并登上陆军第 710 坦克营的部队，並與 TG 23.4 一起於 8 月 12日離開珍珠港。“懷特馬什號”通過瓜达尔卡纳尔岛進行兩棲排練，於 9 月 16 日抵達达安加尔附近，第710坦克營下船後，再次開始對受損登陸艇的修復工作。 9月21日，她离开帕劳前往西加罗林群岛。乌利西环礁被占领后，9月23日至25日，她离开该环礁前往新几内亚。

她于9月28日抵达霍兰迪亚并到第七两栖部队报到。第二天，她返回海上，前往位于新几内亚北部海岸更远的芬什哈芬，与新不列颠岛相对。该船在芬什港装船、装载货物后继续航行，并于 10 月 2 日抵达马努斯岛。在那里，她为战争中的第三次两栖登陆入侵菲律宾做准备。

12 日，她作為 TG 78.2 的一支部隊離開馬努斯，並設定航線前往莱特岛聖佩德羅灣。10 月 20 日，即首次登陆莱特岛的的當天，“懷特馬什號” ( White Marsh)在那裡下船並卸下了貨物，並於當天下午離開該島前往新幾內亞。船塢登陸艦於10月24日抵達霍蘭迪亞，裝載部隊，然後於29日駛往比亞克島。在比亞克，她搭載了更多士兵和一些貨物，然後於 31 日返回菲律賓。她於11月5日抵達杜拉格萊特島，乘客下船、卸貨，並於6日離開該島。

十一月和十二月期间，“懷特馬什號”继续在新几内亚和莱特岛之间进行增援和补给航行，以支持解放菲律宾南部的战役。 12月底，当她抵达新几内亚的艾塔佩，为入侵吕宋岛做准备时，这一例行工作就结束了。

她於 12 月 28 日離開艾塔佩，與 TG 78.1 部隊一起前往吕宋岛北部。她于 1 月 8 日至 9 日夜间抵达林加延附近，并于第二天早上卸下了用于袭击的部队和货物。随后，她再次短暂担任登陆艇维修船，但于 10 日离开林加延湾。前往怀特莱特岛的途中“懷特馬什號”的部队遭受了神风特攻队的袭击，造成杜佩奇號上的嚴重損壞和大量人員傷亡。

然而，這艘船塢登陸艦於 1 月 13 日毫髮無傷地抵達萊特島，但很快作為 TG 78.2 的一部分返回海上，前往瓦克德岛。她於 1 月 17 日抵達那裡，裝載了前往呂宋島的部隊和裝備。她於 19 日離開瓦克德，並設定航線前往林加延。途中，她的部隊再次遭到空襲，一架中岛 B5N “凯特”鱼雷轰炸机成功用魚雷擊中了沙德維爾號。襲擊期間，“懷特馬什號”的高射砲連隊與艦隊一起擊落了敵方飛行員。1 月 27 日，她返回林加延灣並開始登陸部隊和貨物。當天下午，她完成了卸貨作業，開始航行，並於 1 月 30 日返回萊特島。

該船一直停留在萊特島，直到 2 月 2 日前往瓜達爾卡納爾島。在途中，她收到命令將她轉移到新幾內亞米爾恩灣，她於 2 月 10 日抵達那裡。在裝載了11艘LCM後，她於13日離開米爾恩灣，並於15日抵達瓜達爾卡納爾島。在那裡，她在第 18 運輸中隊 (TransRon 18) 報到。2月27日，她離開瓜達爾卡納爾島，前往拉塞爾群島，与美國海軍陸戰隊第1師的部隊進行兩棲訓練。3 月 15 日，她離開拉塞爾群島，最終前往冲绳。途中，她在烏利西停留了六天，然後繼續前往琉球群岛。

懷特馬什號和她的师友于 3 月 31 日至 4 月 1 日夜间抵达冲绳附近海域。一大早，她就下船前往冲绳登陆。船坞登陆舰再次完成下岸过程后抛锚抛锚，开始登陆艇维修任务。在她在冲绳逗留的两个月里，敌人的空中活动很频繁，但“懷特馬什號”只在 4 月 6 日、12 日和 15 日这 3 次与日本飞机交战，并声称击中了其中两名袭击者。

6月3日，该船离开冲绳前往莱特岛。她于6月8日进入圣佩德罗湾并在那里停留了三天。 11日，该船移至马尼卡尼岛，在那里装载了六艘机动鱼雷艇及其船员，准备前往冲绳。她于6月15日离开马尼卡尼，并于19日抵达克拉马雷托。该船在接下来的两天内卸载了货物和人员，并于22日开始前往菲律宾的航行。她于 6 月 27 日抵达莱特岛并开始一段供应期。

“懷特馬什號”一直留在莱特岛，直到 7 月 14 日启程回家。该船于7月21日在埃尼威托克停靠，装载货物和乘客，恢复航行，并于7月29日抵达欧胡岛。她只在那里呆了一夜，第二天就启程前往西海岸。该船于 7 月 29 日抵达旧金山，并在日本于 8 月中旬投降时在那里接受维修。

懷特馬什號于8月26日启航前往阿留申群島，并于9月3日抵达埃达克岛，但第二天再次出发，前往日本本州岛。她于9月11日进入大凑港，并在北日本占领军的后勤支援小组报到，担任小型船只修理船和浮船池，直到11月25日离开日本返回日本。美国。

她经由珍珠港航行，于 12 月 15 日抵达加利福尼亚州圣佩德罗。从那里，她继续通过巴拿马运河前往新奥尔良，在大西洋舰队中短暂服役，然后于 1946 年 3 月在诺福克海军基地退役，并开始在那里存放四年半。

1950 年 11 月 8 日——作为海军扩充现役部队的一部分，以满足朝鲜战争期间日益增长的需求——“懷特馬什號”被重新任命。从重新启用到 1954 年初期间，她交替两次部署到第六舰队和沿东海岸的大西洋舰队服役。

1953 年夏天，“懷特馬什號”與一支運輸船特遣隊一起航行，該任務組攜帶起重機和其他設備前往拉布拉多和格陵蘭島，開展藍鼻行動。 在拉布拉多附近，在前往格陵蘭島圖勒的途中，水域充滿了從北大西洋流出的大塊冰。 7 月 9 日，一艘破冰船率領一小隊船隻。 一艘運兵船緊隨破冰船後方，“懷特馬什號”緊隨其後。 一塊巨大的冰在“懷特馬什號”的右舷側泵房上撕開了 40 英尺長的傷口。 三名男子勉強逃出了受損的房間，船立即右舷傾斜六度。

海軍派出一艘救援船前往協助“懷特馬什號”。 作為 LSD，“懷特馬什號”擁有壓載艙，可以將其放入水中進行裝載。 為了協助緊急修復工作，壓載艙被用來將船受損的一側從水中抬起。 在保持 14 度傾斜度的同時，木匠們使用他們能找到的任何木材建造了一個木製圍堰。 在海軍潛水員的協助下，圍堰被緊緊地吊在船上。 大壩上使用了救生衣，使其具有一定的防水性。 潛水泵幾乎一直有人值班。 大壩和泵使受損區域保持足夠乾燥，以便焊工去除受損金屬並將鋼板焊接到船體的切口上。 隨後，船員將受損船隻開往拉布拉多的薩格萊克灣。

LSD 阿什蘭號 (LSD-1) 奉命從格陵蘭島圖勒駛往拉布拉多，以救援“懷特馬什號”。 阿什蘭號於 1953 年 7 月 10 日出發，由美國海岸警衛隊破冰船 USCGC Westwind (WAGB-281) 和另一艘破冰船 USS Atka (AGB-3) 護航，但由於巨大的冰層，沒有抵達加入薩格萊克灣(Saglek Bay) 港口的“懷特馬什號” 將於7 月21 日開放。 當阿什蘭到達時，薩格萊克的聖約翰港除了一座擱淺的冰山外沒有冰。 暫時修復“懷特馬什號”的狂熱努力仍在繼續。 7 月 22 日，“懷特馬什號”上的水下爆破隊人員和美國陸軍人員轉移到阿什蘭。 裝備從白沼的超級甲板轉移到阿什蘭的超級甲板，必須等到白沼能夠恢復原狀。 “懷特馬什號”最終於 7 月 24 日下旬恢復正常，其餘設備隨後被轉移到阿什蘭。 臨時補丁到位後，“懷特馬什號”得以順利抵達巴爾的摩的一家造船廠，最終需要超過 60 萬美元的維修費用。 事件發生後不久，艦上的船員就收到了指揮官的讚揚，將艦艇的倖存歸功於“全體船員的綜合思想、聰明才智、主動性和辛勤工作。”。 [1]

1954年1月，懷特馬什號的母港改为圣迭戈海军基地；该舰被重新分配给太平洋舰队。 1954年1月至1956年9月期间，船坞登陆舰两次部署到西太平洋，进行两栖演习，并访问香港、横须贺等远东港口。当没有部署到东方时，她在圣地亚哥执行例行行动。

1956 年 9 月，“懷特馬什號”再次退役；但她仍然活跃，以“懷特馬什號”为军事海上运输服务(MSTS) 服务“懷特馬什號”(T-LSD-8)由公务员人员驾驶。这一职责一直持续到 1960 年 11 月，随后她被借调到中华民国。

“懷特馬什號”因二战服役而获得四颗战斗星章。