久事公交

• 1996年，上海公交进行体制改革，一汽、一电等公交企业划归新组建的巴士股份公司。
• 2002年，上海电车企业进行重组，巴士一电和二电巴士合并成立上海巴士电车有限公司，原巴士三电则划归上海巴士新新汽车服务有限公司。
• 2003年，公司控股新成立的上海现代轨道交通股份有限公司，负责上海轨道交通5号线的运营以及上海轨道交通6号线、11号线的前期准备工作。
• 2007年，原属冠忠巴士集团的浦东冠忠公交公司划归巴士集团，经和浦东巴士整合交流后，成立上海上南巴士有限公司。
• 2007年，巴士集团将所拥有的上海现代轨道交通股份有限公司股权转让给上海申通地铁集团有限公司。[3][4]
• 2009年3月，上海市国资委将上海巴士实业集团股份的公交业务剥离，成立上海巴士公交有限公司；同时上汽集团收购巴士股份其他业务，装入上汽的汽车系统业务，更名为华域汽车，实现汽车系统业务借壳上市。
• 2011年，巴士集团将旗下出租车业务并入上海强生控股[5]。
• 2014年7月18日，巴士新新、巴士六汽“撤二建一”合并重组正式完成，合并后的新上海巴士六汽公共交通有限公司揭牌成立。
• 2015年，巴士集团启动新一轮深化改革，对原有的集团下属的各个公司进行按区域重组，分别成立上海巴士第一公共交通有限公司（原巴士电车与巴士一汽合并）、上海巴士第二公共交通有限公司（原巴士二汽）、上海巴士第三公共交通有限公司（原巴士三汽与巴士四汽合并）、上海巴士第四公共交通有限公司（原巴士六汽）、上海巴士第五公共交通有限公司（原巴士五汽与宝山巴士合并）五家区域性运营公司。
• 2020年4月下旬起，久事公交下屬营运车辆開始執行车速管控措施[6][7]，久事的公交車在上海市内道路行驶最高车速不得超过50公里/小时；车辆途经路口时，车速不得超过30公里/小时；车辆进出公交站点区域30米范围内车速不得超过15公里/小时。[8]截至2021年12月，久事公交車輛通过路口時還要逢人必停及右转必停。[9]

久事公交下属的一级运营企业有：第一公共交通公司、第二公共交通公司、第三公共交通公司、第四公共交通公司和第五公共交通公司。

• 上海巴士新新汽车服务有限公司（2014年并入巴士六汽）
• 上海巴士一汽公共交通有限公司（2015年改称第一公共交通）
• 上海巴士二汽公共交通有限公司（原大众西南，2015年改称第二公共交通）
• 上海巴士三汽公共交通有限公司（原大众西北，2015年与巴士四汽合并改称第三公共交通）
• 上海巴士四汽公共交通有限公司（2015年与巴士三汽合并改称第三公共交通）
• 上海巴士五汽公共交通有限公司（原五汽冠忠，2015年与宝山巴士合并改称第五公共交通）
• 上海巴士六汽公共交通有限公司（原强生公交，2015年改称第四公共交通）
• 上海宝山巴士公共交通有限公司（2015年与巴士五汽合并改称第五公共交通）
• 上海崇明巴士公共交通有限公司（原崇明大众）
• 上海金山巴士公共交通有限公司
• 上海奉贤巴士公共交通有限公司（原奉贤大众）
• 上海巴士电车有限公司

2015年，巴士集团内部子公司再次进行了实际经营权和股权的整合。

• 集团官方网站（页面存档备份，存于）

• 上海公交
• 上海久事公司