九龍巴士23線

1970年代，觀塘佐敦谷對上山坡被發展為住宅區，可供逾萬人口居住。四個公營房屋發展（簡稱「四順」）在七、八十年代陸續入伙，為方便居民往返區內外，本線成為四順首條公共交通路線，從1978年起投入服務，來往觀塘碼頭和順利邨。乘客可以直接到達觀塘市中心、工業區和碼頭，繼而轉乘其他巴士或渡輪航線，以及在翌年通車的香港地鐵修正早期系統往返各區。

開辦十數年間，憑藉其低廉票價、頻密班次和快捷等因素，使客量一直保持增長。直至1990年代中前期，香港工業式微，加上運輸署為引入競爭，在四順區不斷批出專線小巴路線，來往觀塘、九龍灣、九龍城等地，四順區來往有關地區的巴士路線漸漸失去優勢，其後因過海隧道巴士619線擴展服務，來往港島區的乘客有更方便的選擇，本線客量有所下跌，班次的頻密程度已大不如前。

• 1978年10月9日：本線開辦，來往觀塘碼頭及順利，以循環線模式運作（總站設於順利邨利明樓對面）。
• 1980年9月28日：配合四順發展，往順利方向會先途經順安邨。
• 1984年4月15日：配合順天邨入伙，往順利方向會先途經順天巴士總站。
• 1990年3月18日：九巴調整車費，全程收費由$1.2增至$1.4，加幅逾16%。
• 1991年3月31日：九巴調整車費，全程收費增至$1.6，加幅逾14%。
• 1993年4月5日：九巴調整車費，全程收費增至$1.8，加幅達12.5%。
• 1994年4月1日：九巴調整車費，普遍加幅超過一成，本線全程收費增至$2.2，加幅逾22%。
• 1995年4月2日：九巴調整車費，全程收費增至$2.4，加幅逾9%。
• 1996年4月4日：九巴調整車費，全程收費增至$2.5，加幅逾4%。
• 1997年12月1日：九巴調整車費，全程收費增至$2.7，加幅達8%。
• 2005年7月28日：增派空調巴士服務，空調全程收費$3.7，非空調收費維持不變。
• 2008年6月8日：九巴調整車費，全程收費增至$2.8（非空調）／$3.9（空調）。
• 2009年9月3日：配合協和街／秀雅道交通燈號啟用，往順利方向位於華峰園的分站永久取消。
• 2009年9月21日：往順利方向加停祥和苑，方便因上述永久措施受影響的乘客。
• 2011年5月15日：九巴調整車費，全程收費增至$2.9（非空調）／$4.1（空調），加幅達3.6%。
• 2011年9月26日：提升至全空調巴士服務
• 2013年6月23日：提早頭班車時間並修訂班次[1]。
• 2014年12月18日：增設到站時間預報。[2]
• 2020年11月21日：星期六晨早特別班改為只開06:00[3]
• 2021年8月7日：取消星期六晨早特別班次[4]
• 2024年4月8日：取消星期一至五06:15由順天開出之特別班次。

特別班次（順天→觀塘碼頭）

• 星期一至五：06:00

星期六、日及公眾假期不設服務

全程：$5.0

現時本線使用4輛富豪B9TL 12米（AVBWU）

經：偉業街、敬業街、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、協和街、秀茂坪道、順安道、順天巴士總站、利安道、新清水灣道、順利邨道、協和街、開源道及觀塘碼頭通道。

23線乃唯一連接觀塘商貿區及四順的巴士路線，繁忙時間能吸引在觀塘商貿區上班的區內居民選乘。雖然路線與九龍巴士23M線及九龍巴士26M線重疊，但此路線往觀塘市中心方向的車費稍為便宜，如乘客同時遇上此路線及該兩線，一般都會選擇登上此路線。

第一代23線是新界郊區路線，1953年4月1日投入服務，來往元朗及大埔墟。

1973年7月16日起配合九巴重組路線編號，將其改稱74（即現時的64K線）。

• 《二十世紀九龍區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI出版
• 郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.

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• 九巴23線官方網站路線資料 （页面存档备份，存于）
• i-busnet 九巴23線 （页面存档备份，存于）