九龍巴士58X線
九龍巴士58X線是香港的一條日間巴士路線，來往屯門（良景邨）及旺角東站之間。
| 九龍巴士58X線 | |
|---|---|
 | |
 | |
| 九龍巴士 | |
| 屯門車廠（U） | |
| 使用車輛 | 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（ATENU、E6X） |
| 屯門（良景邨） | |
| 途經 | 紅橋、屯門市中心、屯門公路、美孚、長沙灣、深水埗、旺角 |
| 旺角東站 | |
| 31.7公里 | |
| 65分鐘 | |
| 05:30-23:30 | |
| 06:30-00:40 | |
| 星期一至六：5-20分鐘一班 星期日及公眾假期：8-20分鐘一班 | |
| $13.9 | |
| 分段 | 美孚站往旺角東站：$6.6 彌敦道往旺角東站：$5.6 |
| 分段 | 屯門市廣場往屯門（良景邨）：$4.8 |
| 相关 | |
| 以外 替代 | 九巴N260線（只限到美孚）、 新界區專線小巴48S線 |
| 競爭交通 | 九龍巴士60X線 九龍巴士67X線 居民巴士NR743線 港鐵屯馬綫 |
本線往旺角東站方向在離開屯門公路後，不論在停站、走線、終點站均與59X及67X一樣。唯芸芸取道屯門公路大欖一段的全日專利巴士路線中，僅得本線於屯門公路轉車站來回方向不停站直駛。
歷史
- 1990年3月12日：本線開辦，初期只行走平日繁忙時間，假日由早上至黃昏服務。
- 1991年1月25日：提升至全日服務，平日於66X停開時段，改經山景邨及大興邨。
- 1991年9月9日：本線改以非空調巴士混合空調巴士行走。
- 1993年12月15日：不經山景邨及大興邨，配合66X提升至每天全日服務。
- 2001年9月30日：本線與其餘2條以旺角火車站為總站的屯門區巴士線（即59X及67X）全線以空調巴士行走，全程車費為$10.7。
- 2007年12月2日：配合兩鐵合併，旺角火車站改稱旺角東鐵路站。
- 2008年6月8日：九巴加價，全程車費增至$11.3，屯門區內分段收費亦增至$3.7。
- 2011年5月15日：九巴加價，全程車費增至$11.7，屯門區內分段收費亦增至$3.9。
- 2013年3月17日：九巴加價，全程車費增至$12.3，屯門區內分段收費亦增至$4.1。
- 2014年7月6日：九巴加價，全程車費增至$12.8，屯門區內分段收費亦增至$4.3。
- 2015年3月21日：增設到站時間預報。[1]
- 2017年7月1日：為配合九巴專營權延續，推行學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃。
- 2023年12月11日：由建生開出之特別班次星期六取消服務。[2]
服務時間及班次
| 屯門（良景邨）開 | 旺角東站開 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） | 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至五 | 05:30-07:10 | 10 | 星期一至五 | 06:30-07:00 | 15 |
| 07:01-07:59 | 7 | 07:00-09:00 | 20 | ||
| 07:59-10:07 | 9/10 | 09:00-14:00 | 15 | ||
| 10:07-17:55 | 12 | 14:00-15:12 | 12 | ||
| 17:55-20:10 | 15 | 15:12-16:00 | 8 | ||
| 20:10-23:30 | 20 | 16:00-21:40 | 5-7 | ||
| 21:40-22:40 | 10 | ||||
| 22:40-00:40 | 15 | ||||
| 星期六 | 05:30-07:00 | 15 | 星期六 | 06:30-07:45 | 15 |
| 07:00-10:00 | 7-9 | 07:45-11:57 | 12 | ||
| 10:00-12:00 | 10 | 11:57-22:46 | 6-10 | ||
| 12:00-18:05 | 8/9 | 22:46-23:10 | 12 | ||
| 18:05-20:05 | 12 | 23:10-23:55 | 15 | ||
| 20:05-20:50 | 15 | 00:15、00:40 | |||
| 20:50-23:30 | 20 | ||||
| 星期日及公眾假期 | 05:30-07:50 | 20 | 星期日及公眾假期 | 06:30-09:10 | 20 |
| 07:50-09:50 | 12 | 09:10-10:40 | 15 | ||
| 09:50-17:07 | 9/10 | 10:40-13:30 | 10 | ||
| 17:07-19:55 | 12 | 13:30-22:05 | 8/9 | ||
| 19:55-21:10 | 15 | 22:05-23:05 | 12 | ||
| 21:10-23:30 | 20 | 23:05-23:20 | 15 | ||
| 23:20-00:40 | 20 | ||||
- 星期一至五：07:20
- 星期六、日及公眾假期不設服務
收費
全程：$13.9
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八達通轉乘優惠
乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
- 58X←→2A，轉乘時限150分鐘
- 58X往旺角東站 → 2A往樂華，次程車資全免
- 2A往美孚 → 58X往良景邨，次程可獲$5.6車資折扣優惠，首程須於塘尾道或之後登車
- 58X←→18，次程可獲$4.2車資折扣優惠，轉乘時限150分鐘
- 58X往旺角東站 → 18往愛民
- 18往深水埗 → 58X往良景邨
- 58X←→67A
- 58X往良景 → 67A任何方向，次程車資全免，轉乘時限150分鐘
- 67A往寶田 → 58X往旺角東站，次程可獲$4.6車資折扣優惠，轉乘時限60分鐘，首程須於屯門官立中學或之後登車
使用車輛
改為全線空調服務之前，本線的空調巴士的比例屬偏低水平（26輛巴士當中只有7輛是有空調設備的），其餘的都是非空調巴士。當時的非空調巴士主要是以1990年丹尼士巨龍（俗稱ES龍）及1994年丹尼士巨龍（密龍）為主，亦有少數1993年利蘭奧林比安（俗稱老虎蘭）及1995年富豪奧林比安行駛。
全冷初期，除了採用富豪奧林比安巴士外，還有從59X線調至的前龍運巴士的1998年丹尼士三叉戟（1XX系）及1998年都普車身丹尼士三叉戟巴士行駛，還有一輛配電子路線牌箱的2000年丹尼士三叉戟巴士（JN1566）行駛本線。亞歷山大丹尼士Enviro 500在2004年11月開始陸續引入本線。
2008年5月，因應駛經彌敦道的巴士路線的低地台掛牌車必須是歐盟3型或以上引擎排放的巴士，所以原有的歐盟2型引擎巴士（即2輛1998年前龍運三叉戟、1輛2000年都普車身丹尼士三叉戟）被換走，由於旺角東鐵路站巴士總站的坑位問題，因此換入了3輛原本行駛260X線的2002年丹尼士三叉戟巴士（KU7538、KU7668、KU7002）。
2009年12月25日，因應用車調動，本線換入3輛猛獅24.310（配置歐盟3型引擎）；原本行駛本線的3輛2002年丹尼士三叉戟巴士（KU7538、KV6817、KV6935）則調到259D線。後來有指出坑時可「偷位」轉彎，所以取消了對富豪超級奧林比安12米（3ASV、AVW）及富豪B9TL 12米（AVBE、AVBWU）的禁令，並加入歐盟五型版的富豪B9TL 12米（AVBWU）作掛牌車。
九巴第一輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC於2013年4月30日首航本線。事隔3個月後(7月9日)才正式服務本線。
2022年10月下旬，本線將原本24部掛牌的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米減至2部，以歐盟六型巴士代替，當中首次加入四部12.8米巴士作恆常派車之用，以提升服務質素。
現時本線使用23輛Enviro500 MMC（4輛12米ATENU、19輛12.8米E6X），均屬屯門車廠。
| 車隊編號 | 車牌 |
|---|---|
| ATENU1376 | VK 1217 |
| ATENU1380 | VK1936 |
| ATENU1506 | VN6840 |
| ATENU1618 | VT1562 |
| E6X10 | WH 933 |
| E6X22 | WH6864 |
| E6X25 | WH7680 |
| E6X26 | WH8437 |
| E6X49 | WM 441 |
| E6X54 | WM7677 |
| E6X85 | WN7061 |
| E6X86 | WN7219 |
| E6X88 | WN7443 |
| E6X91 | WU2713 |
| E6X123 | WV4472 |
| E6X204 | YA2063 |
| E6X205 | YA1560 |
| E6X207 | YA 831 |
| E6X209 | YA1047 |
| E6X210 | YA1758 |
| E6X211 | YA1872 |
| E6X218 | YA8427 |
| E6X241 | YB2269 |
行車路線
屯門（良景邨）開經：田景路、鳴琴路、良運街、震寰路、青田路、屯門公路、屯發路、屯門公路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、彌敦道、旺角道、洗衣街、亞皆老街及聯運街。
- 特別班次不停靠有斜體字之路段，有粗體字之路段只限特別班次停靠。
旺角東站開經：聯運街、弼街、洗衣街、亞皆老街、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、屯門公路、屯喜路、屯門公路、青田路、震寰路、鳴琴路及田景路。
沿線車站
| 屯門（良景邨）開 | 旺角東站開 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 車站名稱 | 位置 | 序號 | 車站名稱 | 位置 |
| 1* | 良景巴士總站 | 1 | 旺角東站巴士總站 | 旺角東站公共運輸交匯處 | |
| 2* | 兆邦苑 | 田景路 | 2 | 聯運街 | |
| 3* | 寶田[3]（T1） | 鳴琴路 | 3 | 旺角站 | 亞皆老街 |
| # | 建生巴士總站 | 4 | 快富街（N67） | 彌敦道 | |
| 4 | 大興警署[3] | 震寰路 | 5 | 太子站（N77） | |
| 5 | 青松觀[3] | 6 | 黃竹街（X2） | 長沙灣道 | |
| 6 | 紅橋（K2）[3] | 屯門公路 | 7 | 欽州街（X9） | |
| 7 | 屯仁街[3] | 屯發路 | 8 | 怡閣苑（X19） | |
| 8 | 華都花園[3] | 9 | 長沙灣遊樂場（X19） | ||
| 9 | 美孚站（C3） | 長沙灣道 | 10 | 興華街（X25） | |
| 10 | 荔枝角站（Y3） | 11 | 荔枝角站（X29） | ||
| 11 | 昌華街（Y9） | 12 | 美孚站（B1） | 荔枝角道 | |
| 12 | 元州邨（Y13） | 13 | 屯門市廣場 | 屯喜路 | |
| 13 | 九江街（Y18） | 14 | 新墟街市 | 屯門公路 | |
| 14 | 北河街（Y28） | 15 | 紅橋 | ||
| 15 | 楓樹街 | 16 | 建生邨 | 震寰路 | |
| 16 | 旺角警署（S6） | 彌敦道 | 17 | 寶怡花園 | |
| 17 | 旺角道 | 18 | 盈豐園（S1） | 鳴琴路 | |
| 18 | 旺角東站巴士總站 | 旺角東站公共運輸交匯處 | 19 | 田景邨田樂樓 | 田景路 |
| 20 | 良景巴士總站 | ||||
- 註：
- 本線不停靠屯門公路轉車站。
- 特別班次不停靠有*號之車站,改停靠有#號之車站。
營運狀況
本線是屯門良田區主要的對外路線之一，由於能直接到達九龍及屯門主要心臟地區，深受乘客歡迎，雖然良田區隨後開辦多條直達尖沙咀（260X）、東九龍（258D）及港島（960）的巴士路線，但本線客量仍然不太受到影響，客量一直維持高水平。另外由於本線也直達屯門區主要購物點屯門市廣場，故此有大量乘客在屯門市廣場刻意排隊等候58系列路線（即本線及58M線）及260X線往屯門西北區。雖然九巴曾經加價（屯門區內收費$4.6），但亦改變不了屯門居民的乘車習慣。即使九廣西鐵（今屯馬綫一部分）於2003年聖誕前通車，由於乘搭屯馬綫需要多重轉車（遠離良田區及旺角市區），而且車費比本線高昂，本線顯得直接方便，因此影響只是輕微。 自2017年起至2020年前，由於大量從深圳灣的跨境客乘搭B3X至紅橋後，轉乘本線往西九龍市區，導致車上的輪椅停放區已放滿行李，嚴重影響行車安全。 展望未來，由於新鴻基地産和新世界發展物業即將入伙，屆時本線使用率將不斷增加。
外部連結
- 〈http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201503192212.html （页面存档备份，存于） 九龍巴士（一九三三）有限公司，100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015年3月21日。
- 〈https://search.kmb.hk/KMBWebSite/AnnouncementPicture.ashx?url=1701934816_8012_0.pdf （页面存档备份，存于） 九龍巴士（一九三三）有限公司，58X 修訂行車時間表並取消星期六由建生開出特別班次〉［新聞稿］，2023年12月6日。
- 設有拍卡機，下車乘客可到拍卡機領取車費回贈
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维基共享资源上的相关多媒体资源：九龍巴士58X線 |
- 九巴58X線官方網站路線資料 （页面存档备份，存于）
- 58X資料 （页面存档备份，存于）
- 58X路線介紹 （页面存档备份，存于）
- 九巴新一代E50D巴士首航，行走58X線往九龍方向行車片段 （页面存档备份，存于），Youtube
- 容偉釗. . 香港: BSI (香港). 2002年 [2017-06-23]. ISBN 962-8414-62-3. （原始内容存档于2016-03-26）. （页面存档备份，存于）
- 郭炳華. . 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.