九龍巴士71B線
新界巴士路線71B，由九巴營辦，循環來往富亨及大埔中心，主要方便富亨邨一帶居民到大埔中心轉乘其他跨區巴士路線。
| 九龍巴士71B線 | |
|---|---|
 | |
| 九龍巴士 | |
| 沙田車廠（S）－上水分廠 | |
| 使用車輛 | 斯堪尼亞K230UB（ASC） |
| 類型 | 循環線 |
| 富亨 | |
| 大埔中心（循環點） | |
| 2.3公里 | |
| 15分鐘 | |
| 時間 | 05:35-00:30 |
| 星期一至六：10-15分 星期日及公眾假期：10-16分 | |
| $2.3 | |
| 相关 | |
| 競爭交通 | 九龍巴士71A線 九龍巴士71K線 步行 |
本線屬大埔區區內線，是目前全港全程收費最低廉的巴士路線，也是全港行車里數最低的循環線。
本線亦是九巴最後一條全線以非低地台巴士作掛牌的非過海路線，直至2014年6月才加入低地台巴士。
歷史
- 1991年6月27日：71B線投入服務。
- 1991年9月15日：隨著九巴21M線取消服務，本線成為「行車里數最短的循環線巴士路線」。
- 1993年4月5日：九巴調整票價，由原本$0.5加至$0.7。
- 1993年11月5日：271線改為每天全日服務，本路線由原本接駁72X、73X、74X、75X的路線改為獨立路線，收費亦由$0.7加至$1（7個月內加價1倍），但仍比收費標準低。（1993年低於三公里路線的收費標準為$1.60）
- 1994年：九巴要求加至$1.5，但遭到反對。
- 1998年6月22日：配合龍運巴士E41線投入服務，總站由大埔中心遷往富亨。
- 2002年：九巴計劃改派空調巴士行走本路線，仍然遭到反對。
- 2004年12月31日：正式改為全空調服務，新收費為$1.6。
- 2008年6月8日：九巴調整票價，由原本$1.6加至$1.7。
- 2011年5月15日：九巴調整票價，由原本$1.7加至$1.8。
- 2013年3月17日：九巴調整票價，由原本$1.8加至$1.9。
- 2014年7月6日：九巴調整票價，由原本$1.9加至$2。
- 2015年6月27日：增設到站時間預報。[1]
- 2021年4月4日：九巴調整票價，由原本$2加至$2.2。
- 2023年6月18日：九巴調整票價，由原本$2.2加至$2.3。
服務時間及班次
| 富亨開 | ||
|---|---|---|
| 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至六 | 05:35、05:47 | |
| 06:00-09:00 | 10 | |
| 09:00-13:00 | 12 | |
| 13:00-21:00 | 10 | |
| 21:00-00:00 | 12 | |
| 00:00-00:30 | 15 | |
| 星期日及公眾假期 | 05:35-06:20 | 15 |
| 06:36 | ||
| 06:48-13:00 | 12 | |
| 13:00-21:00 | 10 | |
| 21:00-00:00 | 12 | |
| 00:00-00:30 | 15 | |
收費
全程：$2.3
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客量
由於本線由富亨開往大埔中心的時間比步行快，所以深受富亨邨居民歡迎，在下午繁忙時間經常滿座，甚至需要站立於車廂。但由於本線車程十分短，乘客大多不上車廂上層，導致時常出現假頂閘的情況，但客量始終不俗。
亞洲電視節目《今日睇真D》特別提及本路線，謂本線為全港最短的巴士線，全程只有四個站，某主持謂只需步行亦可，其中一位主持乘搭本線而另一主持則步行，結果步行的主持顯得相當辛苦。
參考資料
- 〈http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201506262242.html （页面存档备份，存于） 九龍巴士（一九三三）有限公司，146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。
- 循環線折返點
- 九巴71B線－i-busnet.com （页面存档备份，存于）
- 九巴71B線－681巴士總站 （页面存档备份，存于）
- 郭炳華. . 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
- 二十世紀新界（東）區巴士路線發展史
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