九龍巴士82M線

• 1983年10月30日：路線投入服務，初時往來圓洲角及九龍塘地鐵站，同時取代81M於沙角邨及乙明邨的服務。[1]
• 1990年2月5日：路線由圓洲角總站延長至廣源總站，同時提高全程票價和增設單向分段收費以減少對乘客影響。
• 1993年9月27日：加入空調巴士行走。
• 1997年3月10日：不經沙田第一城特快班次82S投入服務。
• 2006年9月27日：82M及82S一同改為全空調服務。
• 2006年11月4日：九龍塘地鐵站總站由沙福道遷往九龍塘教育服務中心地下的新巴士總站。[2]
• 2013年8月24日：82M取消服務，由85A線延長至廣源取代。
• 2014年8月18日（2014年8月16日為最後服務日）：82S線取消，並將有關資源用作開辦新路線82C。[3][4][5]

82M

82S

• 星期一至六
  • 廣源開:07:15、07:35、07:55、08:15

星期日及公眾假期不設服務

82M/82S

全程收費：$6.5

• 多石（82S）／威爾斯親王醫院（82M）往九龍塘鐵路站：$5.5
• 獅子山隧道收費廣場往廣源：$5.5（只適用於82M線）

82S

本線用車為2輛丹尼士巨龍9.9米雙層空調巴士及1輛富豪B7RLE 12米單層空調巴士，均屬沙田車廠。

82M

在2013年8月取消前，本線用車為4輛富豪奧林比安11米（AV）及4輛富豪B7RLE 12米單層空調巴士（部分需調走82S及83S線），均屬沙田車廠。

由於本路線受多重競爭對手影響，客量不斷下跌，為節省資源，由2010年11月21日起，本路線調走兩部富豪奧林比安11米（AV123／GX6858、AV142／GX9712），改派兩部2010年7月出牌、配備歐盟五型環保引擎的12米MCV Evolution車身富豪B7RLE低地台單層空調巴士（AVC29／PH7696、AVC30／PH8029）替代（兩天後（2010年11月23日）改派另外兩部同款巴士AVC38／PJ8709、AVC39／PJ9701），成為途經獅子山隧道的巴士路線中，首條及唯一一條採用該款巴士行走的路線。由2011年7月17日起，本路線再調走兩部富豪奧林比安11米（AV116／GW6918、AV187／GZ9025），改派兩部2010年7月出牌、配備歐盟五型環保引擎的12米MCV Evolution車身富豪B7RLE低地台單層空調巴士（AVC30／PH8029、AVC31／PH8276）替代。

• 全程行車里數：12.1公里
• 全程行車時間：約45分鐘

82M/82S

廣源開經：小瀝源路、沙田圍路、牛皮沙街、插桅杆街、銀城街、小瀝源路、大涌橋路、沙田圍路、沙角街、大涌橋路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、歌和老街、根德道、沙福道及添福道。

82S線不經有斜體字之路段

九龍塘鐵路站開經：沙福道、窩打老道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、大涌橋路、沙角街、乙明邨街、沙角街、沙田圍路、大涌橋路、小瀝源路、銀城街、插桅杆街、牛皮沙街、沙田圍路及小瀝源路。

：82S線不停有*號之分站，並改停有#號之分站

82S

根據2013-2014年度沙田區巴士路線發展計劃，此路線平均每天約有100名乘客，最繁忙的一小時內載客率有42%，平均每班車約26名乘客。

82M

馬鞍山線於2004年聖誕前通車及2007年年尾兩鐵合併後，沙田城門河東部居民的乘車模式已改變，由以前使用巴士往九龍塘站接駁港鐵觀塘線，改為直接從區內乘搭港鐵。所以，本線基本上已失去原先接駁的功能，從而導致使用率甚低，相比馬鞍山線通車前，本路線的客量已下跌了超過70%。

取消前，此線整體的客量偏低，最繁忙的一小時內載客率只有42%，而非繁忙時段的乘客率更低至23%，最後在2013年8月24日取消，由85A線取代。

• 公共交通協調政策

• 九巴82M線官方網站路線資料 （页面存档备份，存于）
• 九巴82S線官方網站路線資料 （页面存档备份，存于）
• 681巴士總站 （页面存档备份，存于）