亚特兰大地铁红线
亞特蘭大地鐵紅線(英語:)是亞特蘭大地鐵的一條地鐵路線。此線來往北泉站與機場站,中途通過桑迪泉、鄧伍德、亞特蘭大、東點和大學公園。
| 紅線 | |
|---|---|
![]() 一列紅線列車近鄧伍德站 | |
| 概覽 | |
| 營運地點 | |
| 服務類型 | 地鐵 |
| 所屬系統 | 亞特蘭大地鐵 |
| 目前狀況 | 營運中 |
| 起點站 | 北泉(北端) |
| 終點站 | 機場(南端) |
| 技術數據 | |
| 路線結構 | 地面、高架、地下 |
| 車站數目 | 19個(北部11個、五點站、南部7個) |
| 軌距 | 4英尺8 1⁄2英寸(1,435毫米) |
| 電氣化方式 | 750 V 直流電 第三軌供電 |
| 使用车型 | 參見亞特蘭大地鐵 |
| 開通營運 | 1996年 |
| 營運者 | MARTA |
紅線原名為南北線,直至亞特蘭大都會區快速運輸管理局於2009年10月將命名改以顏色稱呼。南北線於開通時視為一條線,在舊路線圖中以橙色顯示,直至2006年北支線和東北支線拆分為南北線(現時紅線)和東北-南線(現時金線)。以五點站為基準,北線為前往北泉的方向,南線為前往機場的方向。
紅線於1981年南北鐵路服務投入服務時即開始營運。第一段通車時紅線來往加尼特站至北大道站,翌年增設桃樹中心站。1982年北延至藝術中心,1984年進一步延長至布魯克哈芬和萊克伍德/麥波申堡。同時東角站亦啟用,將路線南延了兩英哩。一年多後,查姆布里站啟用,成為北線的臨時終點站。1988年機場站啟用,成為南線的終點站。1992年,南北線北延至多拉維爾。1996年,北線設立分支至鄧伍德。多拉維爾支線改名為東北線避免混淆。最終於2000年北延至目前終點站北泉。
紅線與金線於機場至林德貝格中心之間共線。
| 车站 | 代码 | 开通年份 | 换乘线路 | 服务模式 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 主线 | 穿梭车 8:30 pm – 1:00 am | ||||
| 北泉 | N11 | 2000年 | ● | ● | |
| 沙泉 | N10 | 2000年 | ● | ● | |
| 鄧伍德 | N9 | 1996年 | ● | ● | |
| 医疗中心 | N8 | 1996年 | ● | ● | |
| 巴克海特 | N7 | 1996年 | ● | ● | |
| 林德伯格中心 | N6 | 1984年 | 金线 | ● | ● |
| 艺术中心 | N5 | 1982年 | 金线 | ● | |
| 中城 | N4 | 1982年 | 金线 | ● | |
| 北大街 | N3 | 1981年 | 金线 | ● | |
| 市民中心 | N2 | 1981年 | 金线 | ● | |
| 桃树中心 | N1 | 1982年 | 金线 | ● | |
| 五点 | 1981年* | 金线 蓝线 绿线 | ● | ||
| 加内特 | S1 | 1981年 | 金线 | ● | |
| 西端 | S2 | 1982年 | 金线 | ● | |
| 奥克兰城 | S3 | 1984年 | 金线 | ● | |
| 雷克伍德/麦克皮尔森堡 | S4 | 1984年 | 金线 | ● | |
| 东点 | S5 | 1986年 | 金线 | ● | |
| 大学公园 | S6 | 1988年 | 金线 | ● | |
| 机场 | S7 | 1988年 | 金线 | ● | |
- 注:东-西线(现蓝/绿线)站台于 1979 年开通。
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