京成AE100型電聯車
京成AE100型電聯車（日语：／ Keisei AE100-gata densha */?）是京成電鐵的特急電動列車組，亦是第二款服務Skyliner的車型。2010年，成田機場線落成，第二代AE型接棒營運Skyliner班次，而AE100則營運行走京成本線的Cityliner。AE100於2016年初因Cityliner服務停止而全數退役。
| 京成AE100型電動列車 | |
|---|---|
 AE100型列車（2015年1月） | |
| 概覽 | |
| 製造 | 東急車輛製造，日本車輛製造 |
| 製造年份 | 1990-1993年 |
| 1990年6月19日 | |
| 2016年2月28日 | |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 6M2T |
| 編組長度 | 153m |
| 車輛長度 | 車頭：19,500mm 其他：19,000mm |
| 車體 | 2,760mm |
| 車體高度 | 4,050mm |
| 編組重量 | 288.0t |
| 轨距 | 1,435mm |
| 車輛 | 430人 |
| 營運速度 | 110km/h |
| 設計最高速度 | 130km/h |
| 起動加速度 | 3.5 km/h/s |
| 常用減速度 | 4.0 km/h/s |
| 緊急減速度 | 4.5 km/h/s |
| 供電制式 | 1,500V直流電 |
| 牽引電動機 | 三相誘導電動機 |
| 電動機功率 | 130kW |
| 牽引功率 | 3,120kW |
| 傳動比 | 84:16 |
| 控制裝置 | GTO-VVVF逆變器 |
| 驅動裝置 | TD平行萬向接頭傳動,WN平行萬向接頭傳動 |
| 制動方式 | 電傳操縱空氣制動（再生制動並用） |
| 安全防護系統 | 1號型ATS・C-ATS |
概要
列車編組
每列AE100型列車有6個動力車廂及2個無動力車廂。1號車廂為成田機場方向。[1]
| 車廂號碼 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 形式 | M2c | M1 | T | M2 | M1' | T | M1 | M2c |
| 車廂型號 | 1x1 | 1x2 | 1x3 | 1x4 | 1x5 | 1x6 | 1x7 | 1x8 |
營運歷史
第一列AE100型於1990年6月投入服務，取代第一代AE型列車。
AE100型於2001至2003年進行翻新工程，工程包括增加輪椅空間及翻新座椅。從2010年7月17日開始，所有AE100型列車服務Cityliner。
因Cityliner服務需求減少，在2010至2012年期間，7列中有5列AE100退役並拆毀，只有兩列繼續營運。從2015年12月5日起，Cityliner停止服務，兩列AE100型被閒置，只間中服務季節性的特別班次。最後兩列AE100型於2016年2月21及28日，完成榮休班次後正式退役。
參考文獻
- [Private Railway Rolling Stock Formations - 2015]. Japan: Kotsu Shimbunsha. 23 July 2015: 27. ISBN 978-4-330-58415-7 （日语）.
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