京新上地桥

京新上地桥，又称“上地铁路立交桥”，是位于中国北京市海淀区上地街道的一座单塔高速公路斜拉桥，承载京新高速公路（北京五环路－六环路段），跨越北京地铁13号线、京包铁路、京张城际铁路和两条城市道路，大桥全长2,296米，主塔高99米，主跨长230米，是北京市最高及跨径最长的桥梁。于2010年5月开工建设，2011年11月主体完工[1]，2012年1月1日正式通车，有效缓解了京藏高速公路的交通压力[2]。

京新上地桥
摄于2019年5月
40.035750°N 116.318552°E / 40.035750; 116.318552
承載G7 京新高速
跨越北京地铁13号线、
中国国家铁路集团 京包铁路、京张城际铁路
地點 中国北京市海淀区上地街道
其他名稱上地铁路立交桥
维护单位北京市首都公路发展集团
设计参数
桥型单塔斜拉桥
建筑材料预应力混凝土
全长2,296（7,533英尺）
度35.5（116英尺）
高度99（325英尺）
最大跨度230（755英尺）
历史
设计单位中铁工程咨询设计集团
施工單位中铁六局北京铁建有限公司
开工日2010年5月
完工日2011年11月
开通日2012年1月1日
京新上地桥在北京的位置
京新上地桥
京新上地桥在北京市的位置
地圖

设计

大桥全长2,296米，其中主桥长510米，桥型采用五跨连续单塔单索预应力钢筋混凝土斜拉桥[3]，主跨230米，副跨198米；桥面宽35.5米，主塔高99米[4]；承台体积为1.2万立方米，厚8米[5]。全桥斜拉索共44对88束，规格∅7×409，其中最大索长222米，最大索重27吨，共重1,411.8吨[2]。

施工

大桥主塔塔柱采用液压爬模施工技术[3]。主桥上跨京包铁路、北京地铁13号线和规划中的京张城际铁路，与地铁13号线成15度夹角，为了不影响铁路和地铁的正常运行，加上施工空间不足的因素，该桥最终采用了“顶推法”进行施工，顶推主梁长度212米，顶推距离213米，顶推总重量25,000吨，这是当时中国重量最大的顶推施工作业[6]。

大桥顶推段的箱梁自重25万千牛、梁宽35.5米、悬臂长度63米，这三项技术指标均创造了曲线混凝土箱梁顶推施工的世界纪录。“两点限位”顶推工法获国家级工法、中华人民共和国交通运输部公路工程工法、北京市优秀工程设计一等奖[7]。

京新上地桥获得第十五届中国土木工程詹天佑奖。[8]

命名

2010年9月17日，北京市规划委员会公布了北京市人民政府批准的《京新高速公路五环路至六环路段沿线桥梁名称命名方案》，该桥被正式命名为“京新上地桥”[9]。

参考文献
  1. 王少辉. . 北京高速公路网. 2011-11-29 [2016-08-08]. （原始内容存档于2016-08-26）.
  2. . 中国土木科技网. 2013-01-16 [2016-08-08]. （原始内容存档于2020-05-12）.
  3. . 中国高速网. 2015-06-29 [2016-08-08]. （原始内容存档于2019-10-04）.
  4. 李伶俐 赵凤华. . 科技日报 (国家重大技术装备网). 2011-12-28 [2016-08-08]. （原始内容存档于2012-01-25）.
  5. . 中国土木科技网. 2013-01-16 [2016-08-08]. （原始内容存档于2020-05-12）.
  6. . 中国高速网. 2015-10-20 [2016-08-08]. （原始内容存档于2020-05-12）.
  7. 徐升桥. . 人民铁道报. 2014-06-19 [2016-09-09]. （原始内容存档于2020-05-12）.
  8. . 中铁六局. 2017-12-11 [2017-12-21]. （原始内容存档于2017-12-22）.
  9. . 北京市规划委员会. 2010-09-17 [2016-08-08]. （原始内容存档于2016-08-20）.

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