人工岛

除了人所共知的現代印象外，人工島在世界各地也存在已久。其歷史可追溯至史前時期的蘇格蘭和愛爾蘭的crannog（古凱爾特人的湖上住所）、密克羅尼西亞南馬都爾的慶典中心，以及的的喀喀湖尚存的浮島。墨西哥城的阿茲特克人遺址特諾奇提特蘭，在西班牙人抵達時是25萬人的根據地，座落在特斯科科湖中的自然小島。該湖四周是無數的Chinampa[註 3]。

很多人工島都在市內的港口上建造，以提供和城市不相連的等殊地皮，或出讓予房地產。否則，人工島是難以在稠密的大城市容身的。日本江戶時代的出島是前者的例子。該島建於長崎一個海灣，是歐洲零售商的中心。鎖國政策時期，荷蘭人可以逗留日本，在出島進行有限度的貿易，而日本人除了公事以外則不能進入出島。同樣地，愛麗絲島位於美國紐約市旁邊的上紐約灣，前身是一個小島，主要填海而成，是19世紀末至20世紀初的美國移民隔離中心，用來阻隔被拒入境的患病或有知覺缺陷者逃到市區，並藉此遏止非法移民。加拿大蒙特利爾的聖母島（Île Notre-Dame），為1967年加拿大世界博覽會而建，最著名的人工島之一。

威尼斯人群島（Venetian Islands）位於美國佛羅里達州邁阿密灘（Miami Beach）比斯坎灣。1920年代地產蓬勃時期，隨着漲價效應，該島的房地產越建越多。地產泡沫爆破後，比斯坎灣損傷慘重，爛尾項目隨處所見。一家新興城市發展公司那時候正為一個名為Isola di Lolando的島嶼興建防波堤，但無法在1926年邁阿密颶風和大蕭條時期經營下去。島嶼建造項目隨即腰斬。80年後，項目的混凝土樁基仍然屹立，另一項發展捲土重來。

關西國際機場的衛星圖像

杜拜三座棕櫚島的設計，由左至右分別為：傑貝阿里、朱美拉、德拉

杜拜的朱美拉棕櫚島

當代一些人工島工程更見雄心勃勃。關西國際機場建於1994年，是首個完全在人工島上建造的機場。緊隨其後的是2005年的中部國際機場，以及2006年的新北九州機場和神戶機場。

杜拜擁有一些全球最大的人工島群，包括三個棕櫚群島項目、世界群島及杜拜海岸，尤以杜拜海岸規模最大。

以色列政府現計劃在特拉維夫、荷茲利亞、內坦亞及海法離岸興建四個人工島，預計2013年竣工。每個人工島會有大約二萬人居住，並提供一萬個職位空缺。這些人工島將有助舒緩以色列城市以至加沙人口過份稠密的困境。

荷蘭亦計劃在北海興建人工島，或會建造成鬱金香形狀[2]。

依據《聯合國海洋法公約》，人工島受到一定的法律承認[3][4]。近岸設施和人工島嶼不應視為永久海港工程（第十一條），並在200海里（370公里）內隸屬最近的沿海國的管轄範圍（第五十六條）。人工島嶼、設施和結構不具有島嶼地位，它們沒有自己的領海，其存在也不影響領海、專屬經濟區或大陸架界限的劃定；同時，只有沿海國有權建造人工島嶼（第六十條）。然而，在國家管轄範圍以外的公海，任何「國家」可建造人工島嶼（第八十七條）。

一些私人國家在人工島主體上建立，西蘭公國、玫瑰島共和國就是典型的例子。

根據建設增加的面積排名。

No.	名稱	面積 (km²)	位置	建成年份	用途
1	弗萊福圩田	970	荷蘭	1968	城鎮、農業
2	亞斯島	25	阿联酋	2018	亚斯码头赛道
3	香港國際機場	12.25	香港	1998	機場
4	关西国际机场	10.68	日本	1994	機場
5	傑貝勒阿里棕櫚島	8	阿联酋	未知	已暫停
6	中部國際機場	6.8	日本	2005	機場
7	朱美拉棕櫚島[5]	6.5[5]	阿联酋	未知	住宅
8	六甲人工島	5.8	日本	1992	住宅
9	美济礁[6]	5.58	中国	未知
10	港灣人工島	5.2	日本	1981	住宅
11	威靈登島	3.96	印度	1936	港口、海軍基地
12	渚碧礁[7]	3.95	中国	未知

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