企業號太空梭

企业号航天飞机(,NASA内部编号OV-101),又译為进取号,是NASA打造的第一架航天飞机。“企業號航天飞机”实际上只是一个的航天的测试平台,没有引擎等相關部件,也没有執行太空任務的功能。本來企業號要做為继哥伦比亚号的第二架航天飞机,但后来NASA发现改装测试平台STA-099(後來的挑戰者號)更合適,再加上後期建造的奮進號,企業號就没有機會進入太空作业了。

企業號太空梭
View of a spaceplane gliding through the sky.
企業號於 1977年ALT-13任務期間飛行
类型太空梭
等级航天飞机轨道器
命名来源USS Enterprise (NCC-1701)
其它名称Constitution (1975–1977)
序列号OV-101
拥有者NASA
制造者洛克威爾
运行历史
首次飞行
  • 1977年8月12日 (1977-08-12)
  • ALT-12
末次飞行
  • 1977年10月26日 (1977-10-26)
  • ALT-16
飞行次数5
运行时长20 m, 58 s above Earth
结局無畏號海、空暨太空博物館館藏
保存地点
航天飞机轨道器
2012年4月27日,企業號由太空梭運輸機(SCA)背負飛越紐約,下方的港口碼頭邊可以見到其最終的目的地無畏號航空母艦
2012年6月6日,企業號由吊船運抵無畏號甲板,預備向公眾開放參觀
进行第二次着陆测试的企業號,攝於1977年9月13日
首次航天飞机发射前20个月,企業號在发射平台上进行测试

這艘太空梭原本為纪念美国建国200周年而命名为宪法号(Constitution),但后期以著名的电视连续剧《星际旅行》中的企業號星艦(USS Enterprise NCC-1701)命名。值得一提的是,該虛構星艦的命名是源自於美國海軍的核動力航空母艦企業號」(USS Enterprise CVN-65)。

加利福尼亚愛德華空軍基地(Edwards AFB)的研究所里,企業號被使用於各种ALT(返回及著陆)测试,包括被太空梭運輸機(SCA)背负运输的飞行测试、自由飞行的着陆测试。在ALT测试以后,企業號被竖起来,装配燃料箱和助推火箭,在发射状态下进行各项指标测试。

現況

企業號是太空梭計畫中現存的四架太空梭之一。在完成测试並進行一系列海外的展示後,美國政府將企業號捐給史密森尼學會作為館藏。起初,企業號被保存在華盛頓杜勒斯國際機場機棚中。2003年,史蒂芬·F·烏德瓦-海茲中心(Steven F. Udvar-Házy Center,國家航空與太空博物館位於杜勒斯機場的分館)啟用之後,企業號被移至館中展覽,成為該中心主要的館藏之一。

2003年哥倫比亞號太空梭災難后,企業號上的隔熱瓦曾被拆下,以进行测试调查哥伦比亚号失事原因。

2011年4月,美國太空總署宣佈企業號將會移至紐約港無畏號海、空暨太空博物館(Intrepid Sea, Air & Space Museum)展覽,史蒂芬·F·烏德瓦-海茲中心的展品則替代為發現號。企業號在2012年4月27日由波音747運抵紐約,並在6月6日由吊船運抵無畏號的飛行甲板。

企业号进行的ALT测试任务

测试任务 日期 速度 高度 机组人员 进行时间 备注
滑行测试 #1 1977年
2月15日
89 mph
143 km/h
滑行 滑行 混凝土跑道
加装整流罩
滑行测试 #2 1977年
2月15日
140 mph
225 km/h
滑行 滑行 混凝土跑道
加装整流罩
滑行测试 #3 1977年
2月15日
157 mph
253 km/h
滑行 滑行 混凝土跑道
加装整流罩
背负飞行 #1 1977年
2月18日
287 mph
462 km/h
16,000 ft
4,877 m
2小時5分 加装整流罩
由747背负着陆
背负飞行 #2 1977年
2月22日
328 mph
528 km/h
22,600 ft
6,888 m
3小時13分 加装整流罩
由747背负着陆
背负飞行 #3 1977年
2月25日
425 mph
684 km/h
26,600 ft
8,108 m
2小時28分 加装整流罩
747背负着陆
背负飞行 #4 1977年
2月28日
425 mph
684 km/h
28,565 ft
8,707 m
2小時11分 加装整流罩
747背负着陆
背负飞行 #5 1977年
3月2日
474 mph
763 km/h
30,000 ft
9,144 m
1小時39分 加装整流罩
747背负着陆
背负正样飞行 #1 1977年
6月18日
208 mph
335 km/h
14,970 ft
4,563 m
Fred Haise, Gordon Fullerton 55分46秒 加装整流罩
747背负着陆
背负正样飞行 #2 1977年
6月28日
310 mph
499 km/h
22,030 ft
6,715 m
Joe Engle, Richard Truly 62分0秒 加装整流罩
747背负着陆
背负正样飞行 #3 1977年
7月26日
311 mph
501 km/h
30,292 ft
9,233 m
Fred Haise, Gordon Fullerton 59分53秒 加装整流罩
747背负着陆
自由飞行 #1 1977年
8月12日
310 mph
499 km/h
24,100 ft
7,346 m
Fred Haise, Gordon Fullerton 5分21秒 加装整流罩
在湖床上着陆
自由飞行 #2 1977年
9月13日
310 mph
499 km/h
26,000 ft
7,925 m
Joe Engle, Richard Truly 5分28秒 加装整流罩
在湖床上着陆
自由飞行 #3 1977年
9月23日
290 mph
467 km/h
24,700 ft
7,529 m
Fred Haise, Gordon Fullerton 5分34秒 加装整流罩,
在湖床上着陆
自由飞行 #4 1977年
10月12日
278 mph
447 km/h
22,400 ft
6,828 m
Joe Engle, Richard Truly 2分34秒 没有整流罩
在湖床上着陆
自由飞行 #5 1977年
10月26日
283 mph
456 km/h
19,000 ft
5,791 m
Fred Haise, Gordon Fullerton 2分1秒 没有整流罩
跑道着陆

外部連結

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