伊尔-114

伊留申伊尔-114（简称：伊尔-114，俄語：）是一款由伊留申設計局所设计的渦槳支線客機，於1990年首飛[3]。

Il-114
RADAR Il-114-100
类型 支线飞机
原产国 俄羅斯
烏茲別克斯坦
制造商 塔斯干航空生產協會
米格航空器集團
设计方 伊留申
首飞 1990年3月29日
起役日期 烏茲別克斯坦航空[1][2]
状态 服役中
主要用户 烏茲別克斯坦航空
伊留申設計局
维堡航空
生產年份 1992–2012
2016-
制造数量 20

發展

1980年代，蘇聯著手研發一款取代老舊的安-24飛機。這時期西方國家同級機型無論在經濟、技術或是舒適度上均大大超越蘇聯的過時機型，因此俄羅斯航空作為蘇聯最大的航空公司，新飛機在這幾方面都十分重要。雖然伊留申缺乏生產支線螺旋槳飛機經驗，機型概念最終在1986年完成，但要到1990年3月才正式首飛。Il-114採用低單翼設計，發動機為Klimov TV7-117S，每具螺旋槳設有六塊葉片，金屬機身及在非結構零件上採用複合材料。

Il-114的生產工作與塔斯干航空生產協會合作進行，共有5架飛機用作測試。好景不常，第二架原型機在1993年7月5日墜毀後，俄羅斯政府取消了此飛機的資助。墜毀事件加上發動機的技術問題，導致Il-114在1997年4月26日才取得俄羅斯適航認證。

兩架採用俄製引擎的Il-114在2002年和2003年交付給維堡航空。Il-114設有貨機型號Il-114T，而烏茲別克斯坦航空亦早已落下訂單，於1996年9月14日首飛。1997年，伊留申與加拿大普惠公司簽下合資協議，新機型Il-114-100將採用普惠PW-127H發動機，航程和性能均比俄製引擎機型要好，目標是打進西方市場，而烏茲別克斯坦航空亦訂購了10架-100型飛機。由於零件供應出現問題，使飛機在2004年才能交付[4]。烏茲別克政府為了把塔斯干飛機廠房的轉為其它用途，於是在2012年終止了Il-114的生產線[5]。

但是，俄羅斯米格航空器集團於2019年恢復生產Il-114-300型飛機，IL-114-300客機是一種正在開發的新型區域客運渦輪螺旋槳飛機。它是IL-114渦輪螺旋槳飛機的升級版本，最多可容納68名乘客，距離可達1，400公里,新車型的組裝地點將是下諾夫哥羅德的Sokol工廠，該飛機的首飛於2020年12月在俄羅斯的茹科夫斯基機場進行，新的Ilyushin Il-114-300將僅使用俄羅斯製造的零件和系統它採用TV7-117ST發動機，可提供3，100馬力（2，310千瓦），每台發動機的最大起飛功率為2，900hp，但是TV7-117ST容易過熱，由於伊爾-112V原型機的墜毀，新型區域渦輪螺旋槳飛機Ilyushin Il-114-300的批量生產將被延遲。

型號
  • Il-114 – 首架飛機，採用TV7-117S發動機，載客量64人。
  • Il-114-100 – 1999年1月26日首飛，採用西方的PW-127H發動機，載客量64人。
  • Il-114-300 – 縮短型，採用Klimov TV7-117SM發動機，載客量52人。
  • Il-114T – 貨機型，1996年9月14日首飛，只生產了兩架。
  • Il-114P – 海上巡逻机。
  • Il-114MP – 海上巡逻机／打擊型。
  • Il-114FK – 偵察機。
  • Il-114PR – 信號情報／預警機。
  • Il-140 – 預警機。
  • Il-140M – 海上巡逻机、生態監察、搜救。
  • Il-140M Agat - Radar-MMS testbed － 雷達測試機。
  • Il-112V - 軍用戰術運輸機，預計2022年才量產[6]。

性能

基本诸元

  • 乘员： 2
  • 载客量： 62人
  • 长度： 26.88公尺（88英呎2英吋）
  • 翼展： 30公尺（98英呎5英吋）
  • 高度： 9.19公尺（30英呎2英吋）
  • 翼面积： 81.9平方公尺（881.6平方英呎）
  • 空重： 15,000公斤（33,069磅）
  • 总重： 23,500公斤（51,809磅）
  • 发动机： 2 × Klimov TV7-117S渦輪螺旋槳發動機，1,839千瓦（2,466匹馬力） 每个

性能

  • 最大速度： 500公里/時（311英里/時）
  • 航程： 1,000公里（621英里）

参見

类似型号

參考資料
  1. Reed Business Information Limited. . [26 December 2014]. （原始内容存档于2016-01-08）.
  2. . Aviamarket. [23 December 2014]. （原始内容存档于2014-12-20）.
  3. . Aerotransport.org. [2011-09-28]. （原始内容存档于2016-03-24）.
  4. . Paul E. Eden. 2006: 146-147. ISBN 1-84509-324-0.
  5. EVER. . [23 December 2014]. （原始内容存档于2014年10月12日）.
  6. 俄罗斯国内航空业有多艰难，几代人设计的飞机，却发现重大缺陷
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