保障級救援打撈船
保障級救援打撈船是美國海軍旗下的一種拖曳、打捞和救助船。[1]
保障級救援打撈船 | |
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保障級號 | |
概觀 | |
艦種 | 救援打撈船 |
擁有國 | 美国海军 |
艦級 | 保障級 |
前型 | 支撐级救援打撈船 |
次型 | 納瓦霍級救援打撈船 |
技术数据 | |
排水量 | 3,282 long ton(3,335 t) |
全長 | 255英尺(78米) |
全寬 | 50英尺(15米) |
吃水 | 15英尺6英寸(4.72米) |
燃料 | 柴油 |
动力 | |
最高速度 | 14.5節(26.9每小時;16.7英里每小時) |
續航距離 | 17,500 nmi(32,400 km;20,100 mi) |
乘員 | 100(6 名軍官,94 名士兵) |
武器裝備 |
開發設計
與所有保障級救援船一樣,保障級是美國海軍戰鬥後勤支援部隊的一部分,為海上艦隊提供救援和打撈服務。她還支持通過在靠近海岸的攻擊後打撈行動來保護岸上部隊。 她的設計目的是執行戰鬥打撈、起重、拖曳、離船消防、載人潛水作業以及對擱淺或故障船隻的緊急維修。[2]
打捞失效和搁浅的船只
癱瘓或擱淺的船舶在嘗試收回或拖曳之前可能需要各種類型的援助。 保障級在其21,000立方英尺(590立方米)的救助艙中攜帶可移動切割和焊接設備、液壓和電力源以及脫水裝置。保障級還設有打撈和機械車間以及船體修理材料,以對擱淺或其他損壞的船舶進行臨時船體修理。[3] [4]
收回搁浅船只
通過使用保障級的拖曳機和推進裝置,可以將擱淺的船隻從海灘或珊瑚礁上拉出。通過使用多達六個海灘裝備腿,可以向擱淺的船隻施加額外的回縮力,這些海灘裝備包括6,000磅(2,700公斤)的STATO錨、鋼絲繩、鏈條和救助浮標。在典型配置中,保障級船上安裝了兩條海灘裝備,而擱淺船隻上則安裝了多達四個海灘裝備。
除了沙灘裝備的標準腿外,保障級還攜帶 4 個彈簧浮標。彈簧浮標位於左舷和右舷橋翼下方。每個彈簧浮標重約3,100磅(1,400公斤),長10英尺(3.0米),直徑6英尺(1.8米),提供7.5噸的淨浮力,可承受125噸的牽引力。[5]當在擱淺船隻的海上發現深水時,彈簧浮標與從擱淺船隻上安裝的海灘裝置腿一起使用。
拖带
保障級推进机械可提供68吨的系柱拉力(零速全功率时的牵引力)。[6] [7]
保障級牵引能力核心是Almon A. Johnson系列322双卷筒自动牵引机。每个鼓可承载3,000英尺(910)的21⁄4-英寸-diameter(57-),拉制镀锌,6×37右旋钢丝绳拖缆,苦端带有封闭式浸锌插座。牵引机使用一个系统自动放线和放线拖缆以保持约束应变。
自动拖曳机还包括400系列牵引绞车,可与最多14英寸(360 mm)合成线拖缆一起使用的周长。牵引绞车具有自动放线功能,但只能手动恢复。
保障級护栏弯曲至导缆器,防止擦伤拖缆。它包括两个垂直的船尾滚轮,用于将拖缆直接向船尾倾斜,还包括两个诺曼销滚轮,用于防止拖缆在拖曳点向前扫过横梁。艉滚轮和诺曼销通过液压升高,可承受50,000英磅(23,000)位于枪管中部。
在拖曳操作期间,两个拖曳弓在扇尾上提供了一个安全的工作区域。
载人潜水作业
保障級拥有多种潜水系统来支持不同类型的操作。潜水员在潜水台上下降到潜水深度,该潜水台由两个动力吊艇架之一降低。
潜水储物柜配备双锁高压舱,用于深潜后减压或治疗患有减压病的潜水员。
KM-37潜水系统支持载人潜水至190英尺(58)在水面供应的空气上。飞走混合气体系统可用于支持潜水最大深度300英尺(91)。
MK20 MOD0潜水系统允许水面供气潜水至60英尺(18)使用较轻的设备。
打捞水下物体
除了她的两个主要地面滑车锚[ 6,000-英磅(2,700-)海军标准无枪托或8,000-英磅(3,600-)平衡尾锚] “保障級”可以使用与她的海滩装备相关的设备来铺设多点开放水域停泊点,以便自己进行潜水和ROV操作。
典型的四点系泊由X型结构组成,外角有四个Stato锚,中心有保障級,通过合成系泊线固定在每个系泊腿近端的弹簧浮标上。使用她的绞盘,保障級可以缩短或延长每条腿的系泊线,并改变她在沼泽中的位置。[9]
“保障級”的前主柱上有一个7.5吨起重臂,后主柱上有一个40吨起重臂。[10]
重载
保障級拥有重型起重系统,由大型船头和船尾滚轮、甲板机械和滑车组成。滚轮充当升降机钢丝绳或链条的低摩擦导缆器。滑车和甲板机械为每台升降机提供高达75吨的牵引力。两个弓形滚轮可与线性液压拉马一起使用,实现150吨的动态提升。艉滚轮可与自动拖曳机配合使用,提供150吨的动态升力。所有四个滚轮可一起使用,实现300吨的动态升力或350吨的静态潮汐升力。[11]
保障級还配有两个辅助弓形滚轮,一起使用时可支撑75吨的举升力。
船级
艦名 | 舷號 | 造船廠 | 建造 | 下水 | 服役 | 退役 | 備註 |
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保障號 | T-ARS-50 | 彼得森建筑商 | 1982年11月8日 | 1982年11月12日 | 1985年8月17日 | 2016年10月1日 | 已退役 |
抓牢號 | T-ARS-51 | 1983 年 3 月 20 日 | 1984 年 5 月 21 日 | 1985 年 12 月 14 日 | 服役中 | ||
薩爾沃爾號 | T-ARS-52 | 1982 年 9 月 16 日 | 1983 年 11 月 12 日 | 1986 年 6 月 14 日 | 服役中 | ||
抓鉤號 | T-ARS-53 | 1984 年 4 月 28 日 | 1984 年 12 月 8 日 | 1986 年 11 月 15 日 | 2016 年 10 月 1 日 | 已退役 | |
取消 | T-ARS-54 | 不适用 |
圖片
- 保障號
- 抓牢號
- 薩爾沃爾號
- 抓鉤號
參見
参考資料
- . www.navsea.navy.mil. [2021-02-17]. (原始内容存档于2023-08-24).
- . United States Navy. 20 November 2018 [2019-2-13]. (原始内容存档于2019-02-12).
- (PDF). Naval History and Heritage Command. 2 March 1987 [2019-2-13]. (原始内容 (PDF)存档于3 November 2012).
- (PDF). Naval History and Heritage Command. 25 September 2003 [2019-2-13]. (原始内容 (PDF)存档于3 November 2012).
- (PDF). Naval Sea Systems Command. 31 May 2013 [2019-2-13]. (原始内容存档 (PDF)于2023-04-05).
- . Military Sealift Command. 1 July 2002 [2019-2-13]. (原始内容存档于21 July 2007).
- Southworth, George T. (MSc论文). University of Florida. June 2008 [2023-08-24]. (原始内容存档于2015-06-11).
- (PDF). Naval History and Heritage Command. 11 February 2004 [2019-2-13]. (原始内容 (PDF)存档于3 November 2012).
- Shannon, Lee. . Naval Safety Center. 4 April 2007 [2019-2-13]. (原始内容存档于27 August 2009).
- . Supervisor of Salvage and Diving. 20 January 2012 [2019-2-13]. (原始内容存档于23 February 2012).
- (PDF). Supervisor of Salvage and Diving. 31 December 2003 [2019-2-13]. (原始内容 (PDF)存档于3 March 2016).
- . Supervisor of Salvage and Diving. [2019-2-13]. (原始内容存档于4 March 2016).
- (PDF). Everyspec.com. 1 April 1999 [2019-2-13]. (原始内容存档 (PDF)于2022-12-06).
外部链接
- . Military Sealift Command. (原始内容存档于12 May 2007).