信樂高原鐵道

• SKR310形
  • 用作取代SKR200形。在2001年和2002年各製造1架車輛，共有2架（311, 312）。與後述的SKR300形相同外觀，但是車輛的引擎強化和設有雙重剎車系統。
• SKR400形
  • 用作取代SKR300形。製造了1架（401）車輛[14][15]。在2015年10月4日開始投入服務[11]。
• SKR500形
  • 用作取代SKR200形。製造了1架（501）車輛。在2017年2月5日開始投入服務[12]。

• SKR200形
  • 在1987年開業時已經製造了3架（201 - 203）車輛。在1988年增加1架（204）。當中2架（202, 204）在1991年由於發生相撞事故而被退役，為了填補車隊空缺，因此建設了205。隨著引入SKR310形，2架（201, 203）車輛退役了。只剩下1架（205）車輛。後來隨著引入SKR500形，剩下的1架車輛於2017年2月4日結束行走，並轉讓給紀州鐵道[16]。
• SKR300形
  • 在1995年製造1架（301）車輛。後來發生相撞事故後，車輛在安全方面進行全面的強化。後來在2015年10月3日不再於信樂線上行駛[15]，共轉讓給紀州鐵道[17]。

SKR202在開業時的塗裝

在開業時，車身顏色使用了白色底，再加上燒陶磁器時，火焰的顏色紅色和「紫香樂」的紫色。車身圖案為山杜鵑（信樂町花）。在事故後改為使用綠帶。現時在綠帶上設有狸貓和公司的標誌。

在站名牌中，古舊的站名牌已經撤走。所有車站的站名牌都使用信樂高原鐵道設計的款式，當中站名牌上帶有綠色線條。但是，在勅旨站還保留了舊款站名牌（藍底白字）。綠色成為了信樂線的路線顏色，當中有著「安全」的意義。

在2013年9月16日，颱風萬宜吹襲甲賀市水口町，使跨越杣川的杣川橋樑（全長95.69米）因河流洪水氾濫，一座橋腳被沖走[8][22]。除了杣川橋樑以外，在路線上發生24處路基流失和山泥傾瀉。受到颱風影響，信樂線全線暫停服務，在17日起安排代行巴士服務[23][24]。甲架市表示鐵路設施復修費用為額は約3億5千萬日圓[22]。甲賀市也表示，由於復修費用龐大，因此於年內重開的機會較困難，同時也探討廢線的可能性[24][25]。

後來在11月1日，儘管國土交通省已宣布根據鐵道軌道改善法提供支持，復修費用也比較困難地支付[26]。在12月3日，該法例中災害修復工程費補助金制度適用於此路線[27]。同月25日，甲賀市長中嶋武嗣表示最遲鐵路於2014年12月重開。修復總工程費為約7億日圓，當中市需要支付2000萬日圓〜1億日圓[28]。在2014年8月20日，甲賀市長表示鐵路線將會在同年11月29日重開[29]。在2014年10月16日，比預定日期早約1個星期，約1年1個月後全線再次打通[30]。並於同年11月29日重開[9]。