六甲有馬索道

六甲有馬索道日语:) 是一條連接兵庫縣神戶市六甲山有馬溫泉索道。由神戶房屋及城市發展公社經營。曾經成為日本最長索道,當時全長約5公里,在表六甲線 (2.3公里)暫停營業後,現時只營業裏六甲線 (2.8公里)。

楓葉號,湯槽谷上空

裏六甲線 設備概要

  • 傾斜長度 - 2764.20米
  • 最大高低差 - 441.30米
  • 最大跨度 - 627.2米
  • 柱數目 - 7座
  • 吊車載客量 - 61人×2架
  • 主要發動機 - 200kW直流電機
  • 節約能源系統 - 再生制動和大型蓄電裝置[1]
  • 行走速度 - 每秒5米
  • 所需時間 - 12分鐘

歷史

辛夷號,六甲山頂站
  • 1969年(昭和44年):六甲有馬索道株式會社成立。
  • 1970年(昭和45年)
    • 7月 裏六甲線開始營業。
    • 8月 表六甲線開始營業。
  • 1972年(昭和47年)4月:業務由神戶市都市整備公社繼承。
  • 1973年(昭和48年):山上站改名為表六甲站,鄉村站改名為六甲山頂鄉村站。
  • 1995年(平成7年)
    • 1月17日 阪神大地震使全線不能通行。
    • 10月7日 全線重開。
  • 2004年(平成16年)12月19日:表六甲線暫停服務。六甲山頂鄉村站改名為六甲山頂站,有馬站改名為有馬溫泉站。
  • 2013年(平成25年)1月1日:神戶市都市整備公社改名為神戶房屋及城市發展公社。
  • 2014年(平成26年)3月1日:活用再生制動,成為日本首條引入技術的吊車[1]
  • 2020年(令和2年)1月13日:第二代吊車最後行走日。翌日起索道暫停服務,以便翻新索道和車站大樓。同年3月20日重開。

吊車

在1993年(平成5年)起,裏六甲線使用了由武庫川車輛日本纜索製造的第二代吊車。車身編號為5和6。5的愛稱為「楓葉」,6號的愛稱為「辛夷」。塗色方面,「楓葉」使用了黄色和藍色,「辛夷」使用了橙色和藍色。隨著車輛老化,在2020年1月13日結束營業。第三代吊車是由CWA公司製造,顏色選定為紅色和銀色[2]

表六甲線的吊車是在1999年(平成11年),由大阪車輛工業安全索道製造。但是,表六甲在2004年](平成16年)暫停服務,因此吊車只使用了5年。

另外,截至2018年(平成30年)5月1日,表六甲線上的吊車仍然存在。

車站列表

裏六甲線

八重櫻盛開與有馬溫泉站,左上方向看見索道
六甲山頂站
車站名稱 接續路線 所在地 位置
六甲山頂站 表六甲線(暫停營業) 兵庫縣 神戶市灘區 34°45′58.8″N 135°14′49.4″E
有馬溫泉站 神戶市北區 34°47′27.4″N 135°14′44.4″E

在六甲有馬索道有馬溫泉站不是鄰近神戶電鐵有馬線有馬溫泉站。在表六甲線暫停服務同時,六甲山頂鄉村站改名為「六甲山頂站」,有馬站改名為「有馬溫泉站」。

表六甲線(暫停營業)

車站名稱 接續路線 所在地
表六甲站 六甲山觀光六甲纜索線(六甲山上站) 兵庫縣神戶市灘區
天狗岩站  
六甲山頂鄉村站
(現時:六甲山頂站)
裏六甲線

表六甲線在天狗岩站處會轉彎,因此路線可分為表六甲站至天狗岩站,以及天狗岩站至六甲山頂鄉村站之間(現時:六甲山頂站)兩段。整條索道上設有四架吊車。當中,由於纜索是相連的,因此兩段索道會一起移動,實屬罕有。

注腳

  1. 六甲有馬ロープウェー再開 日本初、回生電力を活用 页面存档备份,存于 - 神戸新聞NEXT(神戶新聞),2014年2月28日付
  2. . 神戸新聞NEXT. 2019-12-18 [2020-01-13]. (原始内容存档于2020-01-18) (日语).

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外部連結

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