南通兴东国际机场

南通兴东国际机场IATA代码ICAO代码,也称南通机场),位于南通市区东北的通州區兴东街道(原兴东镇),距市中心直线距离约18公里,并和宁通、盐通等高速公路连接。占地面积约3000亩,于1992年底竣工,次年投入使用,机场距南通市区10公里、上海虹桥国际机场约120公里,距离上海站约126公里,在机场西南端3.5公里处有宁启高速和沿海高速入口,贯通苏通大桥崇启大桥

南通兴东国际机场
Nantong Xingdong International Airport
概览
机场类型民用
營運者南通兴东机场有限公司
服務城市江苏南通
地理位置中國江蘇省南通市通州區興東街道
啟用日期1960年(第一次通航)
1992年12月31日(批准启用)
1993年8月24日(正式通航)
海拔高度4.93米(16英尺)
坐標32°04′16″N 120°58′27″E
網址www.ntcaac.com
地圖
NTG/ZSNT在中國的位置
NTG/ZSNT
NTG/ZSNT
機場在中國的位置
跑道
方向 长度 表面
英尺
18/36 3,400 11,155 瀝青/混凝土
統計數據(2019[1]
客運量3,484,484 人次  12.2%
貨運量42,263.1 公噸  4.22%
起降架次34,580 架次  3.45%
南通空运口岸
国家(地区) 中华人民共和国
位置江苏省南通市通州区
类型国家一类空运口岸
出入境
管理机关
江苏出入境边防检查总站
南通机场出入境边防检查站
海关南京海关
开通日期2015年3月11日
统计数据(2016[2]年)
客流量10万人

机场概况

目前,机场飞行区等级指标4D,并兼顾E类飞机的起降要求;机场跑道长度3400m(2100m沥青道面,1300m混凝土道面),总宽60m,含两侧道肩各7.5m,平行滑行道1911m,总宽44m,含两侧道肩各10.5m,跑道道面等级强度:64/R/B/W/T,跑道标高4.93m;航站楼面积6000m2,停机坪面积52000m2,货站面积4600m2;设有无线电通信导航系统、双向进近仪表着落系统、助航灯光系统、气象自动观测系统。配有齐全的有线通信、供电、供水和飞机供油系统。

南通兴东机场先后开通了北京、天津、广州、沈阳、深圳、青岛、厦门、武汉、成都、大连、温州、郑州、南京、长沙、重庆、南昌、昆明等地航线。目前,通达国内10个城市,开通了至深圳的货运航班。2011年,累计完成旅客吞吐量249494人次,完成货邮吞吐量7708.96吨,共安全保障各类飞机起降27538架次,其中,保障航班3326架次,同比增长2.78%。

南通兴东机场净空条件良好、区位优势凸显,目前已有东方航空上海航空春秋航空吉祥航空深圳航空天津航空扬子江快运航空等航空公司在机场集中飞训。其中东方航空公司建立了飞训基地,中国民航校飞中心东方基地已选址南通兴东机场,上海中意通用航空公司在通设立了基地,华夏航空工程技术有限公司现已在机场内建立筹建处。

空中交通服务通信设施通信频率

ATIS:126.875MHz

塔台:118.2MHz(130.0MHz)

历史

1936年,南通城段家坝南建有简易飞行场,占地20亩,场地建有水泥墩为起降标志,有教练机在此作飞行训练,偶有小型运输机在此停落。

1946年,国民政府南通驻军加以修建,修筑长900米,宽8米的石基煤屑跑道,并建有机库1座,官长休息室3间,警卫室2间。解放前夕逐渐废弃,场地荒芜。

上世纪50年代后,飞行场退耕为田。

大跃进时期,江苏省交通厅南通县兴东镇,投资修建兴东机场。1959年2月22日,南通组成兴东机场建设领导小组。兴东机场征地24.66万平方米。翌年11月15日正式动工,1960年4月27日全部竣工。民航上海管理局、江苏省局、南通专署交通局等单位组织验收。验收通过后,11月26日正式开辟了南通至南京航线。

由于缺乏客货源,1961年10月,民航南通站停航,机场作农业飞行基地使用。1962年5月16日机场关闭。同年7月,除跑道、滑行道、停机坪、公路、房屋外,其余14.54万平方米土地均被南通县安复人民公社开垦种植,但房屋产权仍属民航部门。机场留存的40万平方米国有土地,为日后重建机场提供了条件。

1984年,南通市人民政府江苏省人民政府要求重建机场。次年,获得国务院中央军委同意,总投资5000万元,民航部门出资2000万元,其余由地方政府自行解决。1986年1月,已征地110万平方米,拆迁费用由5000万元提高到8000万元[3]

1989年5月,国家民航总局批准了南通兴东机场设计和总概算,1990年8月国家计委批准,1991年10月18日正式奠基,1992年12月31日,兴东机场建设工程经国家验收合格。

兴东机场共投资1.23亿元,征用土地119.89公顷。1993年元旦南通兴东机场首航成功,8月24日正式通航。机场使用性质为民用航空运输机场,是江苏省最早投入使用的民用机场。

通航初期,由中国南方航空公司B737飞机开辟了至广州往返航线,是年8月28日,中国国际航空公司开辟了南通至北京往返航线,机型B737。

1994年3月30日,厦门航空开辟了南通至厦门往返航线,机型亦为B737。

至1999年底,北京航线航班已达每周7班;广州、厦门航线班也稳定在每周3个班次。

1995-1998年,民航南通站还相继开通国内部分城市航线,均因缺乏客、货源,营运一段时间后停航。具体情况为:1994年8月19日至10月28日,开通南通至南京往返航线航班,由南方航空公司湖北分公司承运,机型为肖特360;1995年7月8日-1998年3月28日开通深圳-南通-大连往返航线航班,由南方航空公司深圳分公司承运,机型为B737;1997年3月30日至10月25日,开通南通-武汉-成都往返航线航班,由中国西南航空公司承运,机型为B737;1998年5月4日至6月4日,开通南通至青岛往返航线航班,由山东航空公司承运,机型为瑞典萨博SAAB340;1998年9月2日至11月5日,厦门航空公司使用B737客机开通南通-温州-厦门往返航线航班。

2003年11月实行属地化管理,次年5月24日江苏省政府正式将机场委托给南通市政府管理。

2005年6月20日,南通市政府委托南通众和控股有限公司(现更名为南通国有资产投资控股有限公司)作为机场出资人,同年12月底,原民航南通站经南通市工商局注册,更名为南通兴东机场有限公司,注册资本8000万元。

2014年5月28日,南通机场2号航站楼通过竣工验收。

未来发展

民航局于2009年3月20日下发了专题会议纪要[2009]第12期《研究南通兴东机场建设发展问题》,将南通兴东机场总体定位为上海国际航空枢纽的辅助机场。近期规划为国内中型机场,飞行区等级指标为4D,兼顾E类飞机的起降要求;中远期规划为大型机场,飞行区等级指标为E类。 具体定位为:

  • 货运航空基地;
  • 与上海国际航空枢纽优势互补的骨干支线机场、备降机场;
  • 航空公司的飞行训练基地;
  • 融入上海国际航空枢纽的一类开放口岸。预测2015年旅客吞吐量达到150万次、货邮吞吐量3.5万吨;2020年旅客吞吐量达到450万人次、货邮吞吐量7.5万吨。

航站楼

南通机场2号航站楼建筑面积8300多平方米,按保障国际航班的流程设计建设,楼内设有全套联检设施,于2014年5月28日通过竣工验收,6月17日通过民航专业验收[4]

航空公司與航點

航空公司目的地
中国 深圳航空 國內:深圳北京/首都天津广州沈阳哈爾濱成都/天府三亚青岛大连泉州西安厦门珠海
港澳台/国际:香港
中国 东海航空 北京/大興重庆贵阳青岛长沙成都/天府昆明桂林烟台天津深圳(经南昌)、珠海(经泉州)、乌鲁木齐(经郑州)、西宁(经郑州)、兰州(经郑州)、三亚(经停长沙)、海口(经停长沙
中国 河北航空 北京/大興石家庄温州
中国 瑞丽航空 沈阳昆明太原
中国 中国国际航空 北京/首都成都/天府
中国 昆明航空 重庆昆明(经停重庆
中国 四川航空 成都/天府(经停武汉
中国 福州航空 福州太原
中国 春秋航空 烟台揭阳
中国 西藏航空 绵阳拉萨
中国 多彩贵州航空 贵阳(经停黃山
中国 长安航空 银川(经停汉中
中国 中国南方航空 广州
中国 中国东方航空 长沙
中国 吉祥航空 大连
澳門 澳門航空 澳門

相关条目

參考資料

  1. . 中国民用航空局发展计划司. 2020-03-09 [2020-04-23]. (原始内容存档于2020-03-09).
  2. 国家口岸管理办公室; 中国口岸协会. . 北京: 中国海关出版社. 2017-12: 219. ISBN 978-7-5175-0240-1.
  3. 编纂:江苏省志编纂委员会,责任编辑:姜克强. . . 江苏省人民出版社会. 1996 [2018-01-11]. ISBN 7-214-01745-8. (原始内容存档于2015-08-13) (简体中文).
  4. . [2014-07-03]. (原始内容存档于2014-07-15).

外部链接

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.