北京地铁S1线

最初计划利用京门铁路开行市郊铁路S1线，由五路站到门头沟区门城镇[4]。后改计划于京门铁路旁边新建中低速磁悬浮线路门头沟线。但由于担心受到磁悬浮的辐射和噪音危害，这条线路遭到了沿线居民的反对[5]，虽然据测试，低速磁悬浮的噪声很小，而辐射强度小于电视机，因而线路西段建设并未受到影响[6]，但东段由于运能不足被6号线西延取代[7] 。

工程于2011年2月28日开工[8]，但由于磁浮争议和审批等原因迟迟未能实质性动工[9]。在2013年11月工程可行性研究报告获得北京市发改委批复（此前城市轨道交通审批权限由国家发改委下放至省级投资主管部门）[10]，并决定采用BT模式进行施工，由掌握中低速磁浮技术的北控集团进行线路以上的施工[11]。

2017年9月20日，磁悬浮S1线按照正常运营模式进行空载试运行[1]。12月30日，除苹果园站之外的7站通车实现脱网运行。2018年12月30日，伴随着6号线西延段的开通，S1线的脱网状态结束。

2021年7月21日零时，S1线金安桥站至苹果园站实现桥梁贯通[12]。同年，为开展新建和既有区段信号系统贯通调试升级，S1线计划于9月18日-19日、9月25日-26日、10月9日-10日、10月16日-17日、10月23日-24日（均为周六日）共计10次提前收车[13]。2021年12月31日首班车起，金安桥至苹果园段开通运营[14]。

本线使用“玲龙号”中低速磁浮列车，由中车唐山生产。列车采用六节全编组，最高速度 100 km/h，满载可搭乘1032人[17]。

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