北京地铁DK16型电动车组

DK16型是长春客车厂在总结第一代凸轮调阻车的基础上设计的[1]^:54，共64辆，于1986至1988年生产[2]^:494。

DK16A生产与1988至1989年，共51辆。最初为4节编组营运，1995年改编为6节编组。[3]全部属于太平湖车辆段，主要在2号线运营，一度也在13号线（原编号T103、T106，改造后编号H115-H118）和八通线（TQ115-TQ118）运营过。列车每节车厢共3对车门，为内藏门，列车两端拥有紧急出口。

从2007年11月，北京地铁开始逐步替换新型DKZ16型列车。[4]有10组（60辆）退役列车被送往汶川大地震灾区广元市的宝轮中学、三堆镇敬老院、广元外国语学校等地作为临时宿舍使用[5][6][7]。少数列车作为6号线的冷滑试验车辆用。

DK19型仅1辆，编号为T1286（1995年扩编前为4424），在参数方面与DK16基本一致，不过车体材料为铝合金，且无加强筋。该车曾于2005年在北京地铁车辆厂大修，退役后于2020年恢复为出厂涂装，存放在古城车辆段。

• T1211、T1216，用作15号线冷滑实验车。

• T1215，保存于中国铁道博物馆东郊分馆室外[8]。

• T1272，保存于定泗路停车场。
• T1273、T127?，保存于北京公安消防总队培训学院。
• T1275、T1276，保存于北京电子科技职业学院亦庄校区[9]

• T1286，已被古城车辆段翻新并还原车号为北京4424。