北京地铁DKZ31型电动车组

北京地铁DKZ31型电动车组[4]北京地铁电动车组车款之一,现在在15号线运营。

北京地铁 DKZ31 / BDK08 型地铁列车
DKZ31 型 15 007 号车组驶入后沙峪站(2021年3月)
概覽
類型B1型地铁列车
型號DKZ31
  • 第一批次:15 001 ~ 15 032
  • 第二批次:15 033 + 15 034
BDK08:15 035 ~ 15 056
原產國 中国
製造北车长春轨道客车(15 001 ~ 15 019,
DKZ31 第二批次)
北京地铁车辆装备(15 020 ~ 15 032,
BDK08)
產量56 列
車輛總數224 节
製造年份2009 ~ 2011(第一批次)
2014(第二批次)
2010年12月30日(第一批次)
2014年12月28日(第二批次)
主要用戶北京市地铁运营有限公司
  • 运营四分公司
營運路線15号线
車輛基地香江北路车辆段
俸伯停车场
技術數據
列車編組4M2T(Tc+M+M+M+M+Tc)
UIC軸式2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
車輛長度先头车:19,500 mm
中间车:19,000mm
車體2,800mm
車體高度3,800mm
轴距2200mm
轨距1435mm
輪徑840mm
轉向架北车长春轨道客车生产
摇枕空气弹簧转向架(2×6 台)
  • 动车转向架:CW-6500D
  • 拖车转向架:CW-6500
車體材質不锈钢
車門全列均为电控电动内藏门(6*4对)
營運速度100km/h
設計最高速度110km/h
起動加速度3.6 km/h/s
常用減速度3.6 km/h/s
緊急減速度4.3 km/h/s
供電制式直流750V第三轨供电
傳動方式直-交
牽引電動機阿尔斯通集团设计
4ECA-2120-C[1][2]
鼠笼式三相异步交流牵引电动机(4×4 台)
西安阿尔斯通永济电气设备代工生产
電動機功率200 kW[3]
牽引功率3,200 kW
控制裝置阿尔斯通集团设计
OptONIX MG 750 系列
(产品代码:AK00127656)
IGBT-VVVF 牵引逆变器(4组)
上海阿尔斯通交通电气设备代工生产
1C4M1群方式控制
逆变调制模块:ONIX 552 HP
變速段數常规牵引4段
常规制动7段 + 快速制动1段
紧急制动1段
制動方式再生制动(主)
电阻制动 + 轮盘式直通电控空气制动(辅)
制动控制装置:直通式电控空气制动系统
安全防護系統日本信号设计 SPARCS 系列
ATO 自动装置与 CBTC 移动闭塞系统
交控科技代工生产
GoA 2 自动运行等级
其它事项
外观設計北车长春轨道客车
内饰設計同上

简介

DKZ31型于2010年生产,车头为紫色涂装,侧面为银灰色涂装,共34组204辆。列车每节车厢共4对车门,配属于马泉营车辆段俸伯停车场,目前首组列车进入到大修阶段[5]。2020年12月,北京市发改委批复了15号线增购22组列车的项目[6]

2021年8月,15 009号车组在厂修后将客室门上方的闪灯图更换为LCD电子地图后重新投入运营。2022年9月16日,首组增购车15 035号车组运抵马泉营车辆段[7]

列车编组

 
DKZ31
俸伯方向→
车辆编号 1 2 3 4 5 6
集电靴
形式区分 15 0××115 0××215 0××315 0××415 0××515 0××6
TcMMMMTc
动力单元 单元1 单元2
安装机器设备 ACM (R)
BCM (L)
BAT
CP
MCM (L)
BR
MCM (L)
BR
MCM (R)
BR
MCM (R)
BR
ACM (L)
BCM (R)
BAT
CP
车辆重量 30.0t35.0t35.0t35.0t35.0t30.0t
额定载客量 226人244人244人244人244人226人
范例

参考资料

  1. 阿尔斯通交通运输公司. . [2021-05-24]. (原始内容存档于2021-05-24).
  2. 阿尔斯通交通运输公司. . [2021-05-24]. (原始内容存档于2021-05-24).
  3. 搜狐网:创新驱动 工业振兴之路大提速(组图) 页面存档备份,存于 2012年12月17日
  4. 地铁15号线首组列车大修 页面存档备份,存于 汉丰网 2013年8月26日
  5. . 北京市发展和改革委员会. 2020-12-17 [2021-05-25]. (原始内容存档于2021-05-25).
  6. . 北京地铁运营四分公司. 2022-09-20 [2022-09-24]. (原始内容存档于2022-09-27).

外部链接

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