北海道炭礦汽船

北海道炭礦汽船 (日语: Hokkaidōtankō kisen)是一家从事煤炭进口和销售的日本公司,略称为北炭(ほくたん),“”也可以写作“”、“”或“”。

北海道炭礦鐵道株式會社
公司類型株式會社
公司前身北海道炭礦鐵道
成立1889年11月18日 (1889-11-18) (从北海道炭礦鐵道起算)
1906年10月1日 (1906-10-01)
代表人物代表取締役社長 松岡郁雄
總部 日本東京都中央区日本橋本町4丁目15番11号
产业批發業
服務煤炭进口批發
實收資本額2,100万日元
网站http://www.hokutan-coal.co.jp/

北炭曾经在北海道经营过许多煤矿,在实施財閥解體之前属于三井财阀,之后成为三井集团的子公司。目前则是一家从事自俄罗斯进口煤炭的贸易公司。北炭总部位于东京都中央区日本桥本町,过去总部位于北海道室兰,曾经是北海道最大的公司之一,另外北炭也是一家上市股份公司。

历史

煤矿事业

北炭的第一个煤矿场是位于夕张的夕张煤矿,1949年北炭在東京證券交易所上市,1950年代是北炭煤矿事业的鼎盛时代。1950年代之后,由于多起矿灾事件,以及采煤高污染影响,日本国内包括北炭所属的煤矿场相继关闭。1977年北炭的第一个煤矿场夕张煤矿关闭,1978年北炭在東京證券交易所下市,1995年北炭关闭最后一个煤矿场--子公司空知煤矿公司运营的空知煤矿,此后北炭完全退出日本国内的煤矿开采产业,转型为从事自俄罗斯进口煤炭的贸易公司。

交通

北炭的前身北海道炭礦鐵道于1889年获得营业许可、[1]1891年成立,受北海道廳委托接收官营幌内铁道运营的手宮幾春別间的铁路线,另外为了运输开采的煤矿,北海道炭礦鐵道也投入海运事业。之后北海道炭礦鐵道所属铁路扩张里程达到约200公里,但是1906年日本頒布《鐵道國有法》,北海道炭礦鐵道被列入其中,并在同年10月1日收歸國有,同时北海道炭礦鐵道将公司名称改为北海道炭礦汽船

1907年北炭获得铺设夕张铁道线的许可,1924年北炭出资成立夕张铁道,负责营运夕张铁道线除专用线以外的路线。1942年北炭将旗下所有船舶售予三井船舶(現在的商船三井),退出海运事业。1960年代开始,随着煤矿场关闭,货运量降低,以及连带人口减少,导致客运量缩减,再加上公交车和私家车增加,夕张铁道营运状况恶化,1974年夕张铁道停止夕张铁道线的所有旅客运输,并将铁路事业让渡给母公司北炭,使得北炭再次经营铁路运输,然而隔年平和煤矿关闭,不再需要运输煤矿,北炭因此废止夕张铁道线。

其他事业

  • 制铁:1907年与英资公司阿姆斯壯-維特沃斯維克斯合作成立日本製鋼所,引入英国技术,1909年在室兰设立輪西製鐵場,1917年輪西製鐵場独立为北海道製鐵,1919年北海道製鐵并入日本製鋼所。
  • 电力:1926年建成燃煤电站清水泽发电站供北炭自身使用,1938年为取得冷却水新建清水泽大坝,并开始水力发电。随着北炭停止采煤,燃煤电站使用至1992年,水力发电则于1994年让渡予北海道电力[2]
  • 北炭还投入化工、不動産、媒体 (札幌電視台)。

曾营运的煤矿

矿灾

北炭曾发生的致死矿灾包括:

  • 1938年天龙煤矿爆炸,161死
  • 1965年夕张煤矿爆炸,62死
  • 1968年平和煤矿火灾,31死
  • 1975年幌内煤矿爆炸,24死
  • 1981年夕张新煤矿瓦斯气爆,93死

参见

参考资料

  1. . dl.ndl.go.jp. [2023-07-30]. (原始内容存档于2023-07-30) (日语).
  2. . 清水沢プロジェクト. 2011-10-06 [2023-08-26]. (原始内容存档于2023-06-02) (日语).
  3. “新生北炭 厳しい試練、3山分離 労使代表、再出発で決意”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1978年10月3日)
  4. 新歌志内市史 1994年3月発行。

外部链接

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