黄线 (BART)

安条克－密尔布瑞线虽然在地图上是一条完整的线路，统称黄线（英語：），在运营和计费时也被当作一条完整的线路，但实际上是由两个独立的部分组成：

  •   匹兹堡/湾角－旧金山国际机场/密尔布瑞线，隶属于一般的湾区捷运系统。
  •   eBART，从匹兹堡/湾角站到安条克站，于2018年5月26日开通。这是一条柴油驱动的、连接康特拉科斯塔縣中心与安条克的支线。

两线由于动力方式和轨距的不同，双方的列车不能进入对方的轨道，所以乘坐全程的乘客必须匹兹堡/湾角站换乘另一条线路。

主线
匹兹堡/湾角－旧金山国际机场/米尔布雷线
一辆列车正离开洛克里奇站，前往伯克利丘，摄于2017年9月
概覽
營運地點灣區包括匹兹堡、湾角, 康科德、马丁内斯（间接）、普莱森特希尔、核桃溪, 拉斐特、奥林达、奥克兰、旧金山、戴利城、科尔马、南旧金山、圣布鲁诺和米尔布雷
县：康特拉科斯塔县、阿拉梅达县、旧金山和圣马特奥县
服務類型城市軌道交通系統
所屬系統灣區捷運系統
起點站匹兹堡/湾角
舊金山國際機場 米尔布雷
技術數據
路線長度55.2英里（88.8）
最高速度70英里每小時（110每小時）[1]
車站數目28
軌距5英尺6英寸（1,676毫米）（宽轨）
電氣化方式第三轨供电 直流1000V
開通營運1973年5月21日
營運者舊金山灣區捷運局
路線圖
維護車場
安條克
停車場
匹茲堡中心
停車場
匹茲堡／灣角（詳情）
停車場
柳樹山口
通過代阿布洛嶺
北康科德／馬丁內斯
停車場
康科德
停車場
 
康科德
列車車場
 
鐵馬地區小路
愉快山／康特拉科斯塔中心
停車場
康特拉科斯塔運河
核桃溪
停車場
I-680 (1961).svg 680号州际公路
24号加利福尼亚州州道
拉斐特
停車場
奧林達
停車場
伯克利山隧道
康特拉科斯塔縣
阿拉米達縣
24号加利福尼亚州州道
石嶺
停車場
■ ■往里奇蒙
麥克阿瑟
停車場
南行
轉乘
I-580 (1961).svg 580号州际公路
I-980 (1961).svg 980号州际公路/ 24号加利福尼亚州州道
19街奧克蘭
北行
轉乘
12街奧克蘭市中心
■ ■往貝里埃薩／北聖何塞
■往都柏林／普萊森頓
I-880 (1961).svg 880号州际公路
西奧克蘭
停車場
內河碼頭 旧金山渡轮大厦
蒙哥马利街
聯合廣場/市場街
跑華街
市政中心／联合国广场
16街米慎
24街米慎
葛連公園 停車場 |
聖何塞/葛連公園
I-280 (1961).svg 280号州际公路
巴爾波亞公園
戴利城
停車場
科爾馬
停車場
科爾馬維護車場
82号加利福尼亚州州道
皇家大道
南舊金山
停車場
百年小路
聖布魯諾
停車場
舊金山國際機場（詳情）
單軌鐵路 舊金山國際機場
密爾布瑞
加州列車 停車場
仅晚间服务
Handicapped/disabled access所有车站均设有轮椅辅助设施

匹兹堡/湾角－旧金山国际机场/米尔布雷线（英語：），又名康科德线，是美国舊金山灣區捷運系統的一条线路，在系统中以黄色标识，共有26个地铁站。从匹兹堡/湾角到舊金山國際機場以及米尔布雷，途径康科德、普莱森特希尔、核桃溪、拉斐特、奥林达、奥克兰、戴利城、科尔马、南旧金山以及圣布鲁诺。

运营
一辆向南行驶的“普莱森特山短线”列车正“飞过”奥林达站，站台上提示“列车不停站”

主线运行着湾区捷运里最长的列车，工作日的列车通常是10节，而晚上和周末的也有8-9节。另外，此线也是唯一有短线列车的，高峰期期间会开行14次短途列车。在早高峰期，列车会只开到蒙哥马利站或24街/使命街站，而晚高峰时则会开到戴利城站。2015年9月14日之后，短线列车东端被截短到普莱森特山站以提高发车频率。这些“普莱森特山快线”列车在早上会飞过洛克里奇、奥林达、拉法耶特、和核桃溪站，而晚上会飞过奥林达和拉法耶特两站。[2]

历史

此线是湾区捷运里第二条开通的线路，于1973年5月21日开始康科德站和麦克阿瑟站之间的运营。随后，在1974年9月16日，因为跨灣隧道的开通，线路延长至戴利城，后来又在1995-1996年间增加了康科德北和匹兹堡/湾角站。

旧金山机场/密尔布瑞段延长线

2003年6月22日，此线被延长至密尔布瑞站，绕过了旧金山国际机场站，后来在2004年9月4日才加入了此站，来代替都柏林/普雷森顿线的服务。圣马特奥县由于不是捷运管理局的成员，线路在此县的延长由当地的交通部门(SamTrans)资助。SamTrans基于低于预期的客流量，和可能的亏损，和湾区捷运达成协议，从2005年9月12日开始，在戴利城站以南只运行都柏林/普雷森顿线。随后，SamTrans与湾区捷运在2007年2月达成协议，由湾区捷运接管旧金山机场/密尔布瑞段延长线的控制权和财政，以换取SamTrans额外的资金支持。[3]此后，湾区捷运增加了戴利城南部的服务。现在此线的工作日服务止于旧金山机场，而晚间和周末才会延长至密尔布瑞站。

2016年3月，此线在康科德北站以北的区间曾出现异常的电压波动，造成多辆列车受损，湾区捷运只好在16日暂停匹兹堡/湾角站的服务，改用接驳巴士。[4]随后匹兹堡/湾角站在21日恢复有限的服务[5]，到4月2日才全面恢复正常。[6][7]

車站列表
中文站名 英文站名 市 縣 啟用 連接路線
匹茲堡／灣角 匹茲堡 / 灣角 康特拉科斯塔縣 1996年12月7日 eBART
北康科德／馬丁內斯 康科德 1995年12月16日
康科德 1973年5月21日
愉快山／康特拉科斯塔中心 康特拉科斯塔中心
核桃溪 核桃溪
拉斐特 拉斐特
奧林達 奧林達
石嶺 奧克蘭 阿拉米達縣
麥克阿瑟 1972年9月11日    
19街奧克蘭
12街奧克蘭市中心
西奧克蘭 1974年9月16日      
內河碼頭 舊金山 1976年5月27日
蒙哥馬利街 1973年11月5日
跑華街
市政中心／聯合國廣場
16街米慎
24街米慎
葛連公園
巴爾波亞公園
戴利城 戴利城 聖馬特奧縣
科爾馬[a] 科爾馬 1996年2月24日  
南舊金山[a] 南舊金山 2003年6月22日
聖布魯諾[a] 聖布魯諾
舊金山國際機場 舊金山國際機場  

支线
条目：eBART

注释

    参考文献
    1. (PDF). San Francisco Bay Area Rapid Transit District. [28 May 2018]. （原始内容存档 (PDF)于2020-11-25）.
    2. (新闻稿). San Francisco Bay Area Rapid Transit District. September 10, 2015 [2018-06-09]. （原始内容存档于2021-03-09）.
    3. (PDF). Metropolitan Transportation Commission. February 14, 2007 [2013-12-09]. （原始内容存档 (PDF)于2009-05-12）.
    4. Gafni, Matthias. . Contra Costa Times. 29 March 2016 [31 March 2016]. （原始内容存档于2016-04-02）.
    5. Steve Rubenstein, "BART restores limited commute service to Pittsburg/Bay Point Station." SFGate, March 21 2016. http://www.sfgate.com/bayarea/article/BART-restores-limited-commute-service-to-6930975.php （页面存档备份，存于）
    6. "BART RESUMES SERVICE AT N. CONCORD AND PITTSBURG/BAY POINT AFTER WEEKS OF REPAIRS." ABC7 News, April 2 2016. http://abc7news.com/traffic/bart-resumes-service-between-n-concord-and-pittsburg-bay-point-/1273495/ （页面存档备份，存于）
    7. (PDF). San Francisco Bay Area Rapid Transit District. March 2009. （原始内容 (PDF)存档于2013-10-13）.
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