卡-50攻擊直升機

Ka-50 發表會

同軸反轉螺旋槳軸近照

卡-50設計成小型輕快靈活之餘且有強大生存力和攻擊力的直升機。設計目標是最小最輕的範圍內達到最快速度和敏捷性， 它也是唯一單人操作的攻擊直升機。卡莫夫設計局在蘇聯阿富汗戰爭結束後下了一個結論，未來的直升機必須自動做到低空飛行、捕捉目標、武器發射、導航等機械式動作；而不須駕駛員太介入這些操作只須將心力花在任務內容的研判；然而這依然是個無解的問題，因為卡-50的許多駕駛員還是覺得在駕駛時的綜合工作量不小，后来大改款的卡-52就回到双坐。

卡-50的整體輪廓也較小，減低被打中機率，机身较短。卡莫夫保證其同軸旋翼被23毫米以下口徑的武器打中後依然能運作。由於兩翼相反方向旋轉，所以零力距效應可使風對卡-50的干擾減至最低，且在任何速度下都有極高原地回旋和悬停效率。

在2007年莫斯科航展作靜態展示的卡-50。

像其他卡莫夫設計局的直升機一樣，卡-50採用同軸反轉雙旋翼系統，可以免除後尾旋翼並且提高特技飛行能力（虽然曾造成打桨的意外，但公司已经声称逐渐改善）————它可以完成拉機頭向上繞圈，側滾，和「漏斗」（一種繞圈攻擊當機體對準目標軸線時可以一邊改變高度、空速和仰角一邊繞圈攻擊目標）。

發表時曾經考慮過欺騙北約國家，因為其單座設計很具有先進性，所以頭兩架還做了假的窗戶，後來也證實在西方國家的報告中生效，很多北約國家被騙。蘇聯航空年鑑1989版指出「美國國防部說此直升機並不具有反戰車設計。而主要是空對空作戰用途（此猜測並未被普遍認可）... 像其他直升機一樣，『Hokum』有兩名縱列機員，第二名在後方稍高的座位。」，可見當時許多西方國家被騙過。

自從直升機的旋翼尖端速度突破超音速後產生的各種問題一直是直升機極速的限制因素，使用同軸反轉雙旋翼意味著兩個旋翼都能以較低速度運行且用較小的旋翼。所以雙旋翼可以使黑鯊最高速度超越美國AH-64直升機。而免除尾旋翼也有許多好處因為穩定用的尾旋翼會用掉30%引擎馬力，且尾旋翼被攻擊一直是直升機戰損的主因（尤其在越戰）。卡-50也是第一架像戰鬥機一樣有「星」集團生產的K-37-800彈射座椅的直升機；不但加強人員生存性，也增加駕駛員心理上的作戰意願。當座椅下火箭點燃時，兩組旋翼中央的爆炸螺栓把所有6片旋翼炸离，叶片与桅杆（转子毂）上的叶片套筒分离。几分之一秒后，座舱罩被弹射出去，飞行座椅后上方的白色小火箭点火射出座舱，火箭下端的绳索繫在飛行員座椅上，借火箭向上的拉力将座椅拉出座舱，飞行员立即与座椅分离，然后开启降落伞。弹射速度范围在90-350公里/小时，弹射高度范围为从0到5000米。整个逃生过程只有2.5秒。

第一架卡-50原型機暱稱「狼人」，然而官方還是公佈正式名稱「黑鯊」。在蘇聯解體大砍軍費前，卡-50就進入了量產階段，只是訂購量有所降低。據說因為卡-50研發知識有在國際上被人公開販售，卡莫夫設計局考慮重新召回主要工程師和系統包商。卡-50計畫將被用來搭配米-28直升機的特種作戰，所以2006年卡-50已經重開生產線。

卡-52

卡-52「短吻鱷」（2015年）。

卡-52是另一種卡-50改裝版。特徵是並列式雙駕駛員和加強對直升機作戰的武備。旋翼類似原始卡-50，但機鼻線條較圓滑以容納兩名駕駛，減少了一些駕駛艙裝甲和機頭雷達罩空間。卡-52保留了側面機砲和六個飛彈掛載點的設計，當前俄方正在研究武器與抗氣候能力更強的卡-52M型，可以發射遠程導彈[1]。

蘇聯的解體影響了卡-52的量產，只有極少量原型機存在。但是在經濟逐漸有起色後俄羅斯打算重新開始穩定生產，除了陸軍使用，卡-52也給兩棲舰配套，當時原定裝備與俄海軍外購的西北風級兩棲突擊舰之上，但因為俄國2014年佔領克里米亞後被法國制裁而又一度停滯，後來终于販售給埃及使用（也正好是法國製造的西北風的后续买家），也因此另有推出完全針對海軍型的卡-52K，2019年在莫斯科航展上曾亮相[2]，此型號的外銷受到中國海軍表現出購買的興趣，與標準型的卡-52主要差別在於可摺疊的主旋翼和短翼，防寒救生衣，還有偵搜系統的修改。

卡-50模型（左）

卡-50可以在短翼上掛載四具武器翼尖還能掛載兩具，總重不超過2300公斤即可。

主要重武器是十二枚激光制導9K121旋風反坦克導彈射程可達10公里，激光传感器安装在导弹尾部，载机发射后需要一直对准导弹发射激光直至导弹命中目标。火控系統可以在四架卡-50之間自動分享所有目標資訊，可以由一架負責偵蒐再把目標傳給隱藏在安全處的三架發射武器，系統還能從地面基地或是斥候部隊接收目標資訊。

內建的希普諾夫2A42型30毫米機砲半固定於機身右側，只能改變少許的角度。但他是雙旋翼直升機，故特色的高機動性可使火控系統快速瞄準（透過轉動全機身）把機砲對準駕駛員頭盔瞄準器瞄到的目標，其速度和AH-64或米-28的旋轉砲塔一樣快。半固定式的機砲最大考量是可以增加準確度和加長槍管得到的額外射程，這兩點是優於砲塔式。

• V-80（原型機）
• 卡-50
• 卡-50N
• 卡-50Š
• 卡-50-2「天生戰士」
• 卡-52「短吻鱷」 (俄語：，北約代號： Hokum B)
• 卡-52K[3]
• 卡-52M：换上GOES-451M光电目标指引塔、BKS-50M机载通讯系统、加装SUO-806PM武器控制系统，使得卡-52M可以发射最新的LMUR“多功能轻型导弹”、以及 L418 Monoblock 导弹防护系统。

飛行中的卡-50

2001年一月，卡-50展開第一次實戰任務攻擊車臣。之後還進行多項任務，雖然它不像米-24數量那麼多但是反而更適合進行反游擊戰。

2022年二月開始的俄烏戰爭大規模參戰，也有部分損失，甚至因為過度低空作戰，以至於被反坦克武器擊落[4]，但俄軍經評估與檢討，夏季改由卡-52對空遠距離射擊，擔任破壞烏方軍事目標及協助俄軍裝甲部隊對地密接空中支援之主力，拉伸作戰範圍後獲得不俗戰果。[5][6]另外經過數個月後，據軍事裝備相關報導，專家與記者發現卡-52在高強度重負荷使用下有震動的現象[7]。同時容易受到干擾而被偷襲[8]，尤其是在對烏軍反攻的裝甲仍有著不小的威脅下，這款武直於是作為部隊的打擊重點 [9]。2023年10月17日，驻扎在别尔江斯克和卢汉斯克俄占区的多架Ka-52遭乌克兰武装部队以美国援助之ATACMS导弹打击（乌军将此次袭击命名为蜻蜓行动），结果俄军在两地驻扎的Ka-52损失惨重。据事后获得的卫星图像，共计15架Ka-52受损，其中7架明显被彻底摧毁，而剩余的一些也可能已失去维修价值[10]。

•  俄羅斯
  • 俄羅斯空軍 - 133架(2022年)
  • 俄羅斯海軍航空兵 - 1、2架卡-52K用於測試（27架以上尚未交貨）
•  埃及
  • 埃及空軍 - 46架卡-52與卡-52K（海基版本後來未購買） [11][12]

• 2023年9月，一架Ka-52攻擊直升機在烏克蘭執行任務時，因機械故障或人為技術因素墜毀。[14]

• 俄羅斯入侵烏克蘭：根據烏克蘭宣稱，截止2023年9月12日俄軍已在戰爭中損失了43架卡52[15]

• AH-64阿帕契
• Mi-28攻擊直升機
• 卡-27直升機
• 直-10
• 虎式直升机