厦门轨道交通1号线

厦门轨道交通1号线是厦门轨道交通线网的首条路线，亦是线网的骨干路线之一。路线大致呈南北走向，由地下的岩內站起往南，于集美学村站途中转出地面，经以高架和地面方式通过南中国海后再转入地下，進入湖里区。其后再沿嘉禾路，转入思明区。经湖滨南路、湖滨中路、文园路、镇海路，到达南端终点站镇海路站。[2]该线原计划经中山公园站后走至中山路，作为南端终点站，但遭文物保护爱好者反对，因此将南端终点站改为镇海路站。[3]该线亦曾计划有通往灌口的支线，但后来亦取消。

路线全长30.3km，其中地下线25.6km，地面线1.9km，高架线2.8km。[1][4]路线共设置车站24座，[2]设置综合维修基地一座，停车场一座，主变电所两座，控制中心一座。列车采用六节编组中车唐山製B型车，最高运行速度80km/h，采用DC1500V接触网供电，配属车辆40列（240节）。[5]该线路于2015年1月31日开工建设，于2019年12月25日开通运营。[6]

2019年12月15日，吕厝站部分手扶电梯仍暂停服务

2019年12月12日晚間21點52分，與二號線交會的呂厝站路面發生大規模坍塌，大量泥水沖入站內，造成多輛汽車跌入坑中。[19][20]事发后，吕厝站车站关闭暂停服务。次日，1号线临时变更为“两端分段运营+中间公交接驳”的通行方式，莲坂站、莲花路口站、乌石浦站和塘边站亦暂停服务[21]。11时06分，1号线全线恢复运营。在此之前，吕厝站附近水管已多次发生破裂事故：2017年10月1日19时许，厦门水务集团调度中心接到吕厝站点围挡内破管信息，经确认系因外部施工导致管道破损[22][23]。

12月16日，厦门市建设局通报，事故主要原因为该项目施工过程中临时格构立柱承重超负荷，导致失稳，造成局部顶板瞬间坍塌[24]。