厦门高崎国际机场

T3航站楼

从滑行道上看T3航站楼

廈門高崎國際機場2號、3號航站樓，是廈門機場目前正在使用的航站樓，主要为南航系航司的所有航班（包括厦门航空、中国南方航空、河北航空、江西航空、重庆航空）以及非南航系航司的国际港澳台航班乘客提供服务[13]。

T2航站樓為第一層，包括遠機位候機樓和企業貴賓休息室。2012年擴容后，目前有6個遠機位候機區。T3航站樓為第二層，目前擁有14座登機廊橋，以及對應的候機區域。航站楼采用出发到达混流设计[8]。

T2、T3建成后曾經多次擴容，初期設計容量600萬人次，后擴容為1,000萬人次，2008年后擴容為1,300萬人次，2011年后擴容為1,500萬人次。

3號航站樓曾被评为厦门市十大风格建筑[14]^:186。

T4到达区指廊

廈門高崎國際機場4號航站樓（T4）位于高崎南八路上[8]，于2011年開始修建，先期建設航站樓7.2萬平方米，設計年客流量1,200萬，于2014年12月28日建成并投入使用[15]，目前为非南航系航司的中国大陆境内航班提供服务。後期預計將將航站樓擴建至12萬平方米，擴容至每年2,000萬人次。T4航站樓全部用於中国大陆境内航班停靠以及中国大陆境内旅客進出港。航站樓建成后，高崎機場T2、T3和T4總共預計每年可負載超過3,300萬客流，保證了在廈門翔安國際機場建成之前廈門航空運輸的正常運轉。

T4高39米、屋蓋鋼結構水平投影東西向長251.7米，南北向最大寬136米，其指廊和主樓兩部分組成一棟“L”型的建築物。屋頂設計參考了中國傳統木建築的屋頂架構和閩南建築的起翹屋頂元素，指廊天花板使用的是“穿孔百葉”。T4共設有33個值機櫃台（含普通櫃台28個、頭等艙櫃台3個及無障礙櫃台2個）[16]、16個自助值機、15條安檢通道以及了12座“剪刀式”登機橋。2014年底投入使用運營，屆時廈門機場停機坪面積達到81萬平方米左右、90個停機位，年旅客吞吐能力提升至2,700萬人次以上[17]T4航站樓采用出發到達分流設計，一樓是到達層、二樓是出發層[8]。

• D-ATIS：126.25 MHz
• 塔台：118.25 MHz（130.0 MHz）
• 机坪管制一：121.8 MHz
• 机坪管制二：121.6 MHz
• 地面管制：121.7 MHz
• 放行频率：121.95 MHz

T3和T4擺渡車的接駁點設置分別為：T3候機樓在到達層東停車場，T4候機樓在到達層2號車道。

出租車起步價10元；超過3公里，每公里2元；超過8公里，每公里加收50%的返空費。此外起步價內加收1元燃油附加費（已不再征收[18]），超出3公里加收2元燃油附加費。機場到達层出口有出租車等候區，需排隊。

機場旅客班車，票價每人6元，T3到達大廳出口往西行50至100米。T4到達層二車道。

從機場T3候機大樓到達大廳出口向東行200至250米即到高崎T3候機樓站，包括27、37、41、81、91、L19（已撤线，由78路代替）路&公交機場專線。高崎T4候機樓站，涉及84、91路&公交機場專線。T3、T4候機大樓间可由B5路接驳。另外設接駁專線往地鐵高崎站。車資10元，25分鐘一班。路線：地鐵高崎站↔機場T3航站樓↔機場T4航站樓。

乘坐BRT快1或快2或快5或快6線到T4候機樓站下車，步行300米即可到達T4候機樓。乘坐BRT快1或快2或快5或快6或快8或快9線到高崎机场站下車，可换乘78路、B5路到達T3候機樓。另外，L19（已撤线）鏈接線往返機場公交乘坐點至快速公交縣後站，在縣後站乘坐快1或快2或快5或快6或快8或快9線可達島內（火車站、第一碼頭）島外（集美、同安、翔安）等地。