市民大道 (臺北市)

西起承德路，東抵研究院路，共分八段。

• 一段：西起承德路與鄭州路相接，東於中山北路與市民大道二段相接。
• 二段：西於中山北路與市民大道一段相接，東於金山北路與市民大道三段相接。
• 三段：西於金山北路與市民大道二段相接，東於復興南路與市民大道四段相接。
• 四段：西於復興南路與市民大道三段相接，東於光復南路與市民大道五段相接。
• 五段：西於光復南路與市民大道四段相接，東於基隆路與市民大道六段相接。
• 六段：西於基隆路與市民大道五段相接，東於中坡北路與市民大道七段相接。
• 七段：西於中坡北路與市民大道六段相接，東於向陽路與市民大道八段相接。
• 八段：西於向陽路與市民大道七段相接，東抵研究院路。

一段為臺北車站地下化鐵路工程釋出空間改建的道路，於1989年9月1日完工啟用。原將其納入鄭州路，後改成今名。

二段至五段為鐵路地下化東延松山工程專案釋出空間改建的道路，於1996年10月至1997年9月7日陸續通車。

六段至八段為松山南港鐵路地下化工程專案釋出空間改建的平面道路，於2011年10月24日通車。

市民大道六段至八段及五段與六段通車初期完全不通（不論是五段往六段方向還是六段往五段方向都不通）[1]，2012年4月13日市民大道五段往六段方向（西往東）通車[2][3]。市民大道六段往五段方向（東往西）於2020年2月2日開始相接工程，同年7月31日完工通車。

東與市民大道一段相接，西抵環河北路，與市民大道門牌順序相反。當地民眾習於原名而不願更名，為順從民意，使得該路段高架道路與平面道路不同名，承德路以東的平面道路才稱為市民大道。

市民大道塔城段停車場、市民大道公園-中山段停車場、臺北地下街停車場、市民大道中山-林森段停車場、市民大道林森-金山段停車場、市民大道建國-復興段停車場、市民大道復興-敦化段停車場、市民大道敦化-延吉段停車場、市民大道延吉段停車場。[5]

由於中華路以東部份，原本為鐵道，為便利交通，設有數座橋樑與地下道，方便鐵道南北民眾往來，現多已經拆除（做為例外，正氣橋改建前也有跨越鐵道的功能）。僅兩座為快速道路一部份者，予以保留；但也因此，部份原設施所在路口路幅，要比同路其它段來得寬。

麥帥二橋

• 新生高架橋：八德路－長安東路。
• 建國高架橋：忠孝東路－長安東路。

• 復興橋：中山北路口，1955年2月24日通車，1995年7月20日開始拆除。
• 天津街機慢車地下道：天津街口，1977年12月20日通車，機車、腳踏車等慢車專用，禁行汽車，松山專案期間拆除。
• 林森北路車行地下道：林森北路口，1970年1月1日通車，限汽車專用，禁行機車、腳踏車，松山專案期間拆除。
• 光華橋：新生北路口，1971年9月1日通車，2006年1月29日開始拆除。
• 復興南路車行地下道：復興南路口，1978年7月1日通車，台北捷運木柵線（今文湖線）興建時規劃拆除，但路面仍為斜坡，市民大道興建後於1994年3月間填平。
• 復旦橋：敦化南路口，1959年2月6日通車，松山專案期間1991年1月3日開始拆除，一度興建臨時便橋，便橋末期有裝設限高門（因應本路的施工），1996年9月26日便橋開始拆除。
• 光復南路車行地下道：光復南路口，1976年12月1日通車，松山專案期間拆除。
• 東新橋：東新街口，1980年8月25日通車，2011年2月2日開始拆除。