台東大橋
台東大橋為台灣臺東縣跨越卑南溪的橋梁之一,由公路總局管轄,屬於台11乙線的一部分,原為鐵索吊橋(建於西元1932年),建於日治時期昭和九年(西元1934年),歷經兩年完工,當時橋長490公尺,是當年東亞最長的鋼索吊橋,為昔日台東八景之一[1]。1965年損毀於黛納颱風,而後重建為水泥橋,隔年竣工通車。在現今中華大橋尚未通車之前為台11線主線。而原台11乙路線為台東市區-知本舊街(中華路)。後來中華大橋完工通車(1991年),兩路段乃互換編號。[2]
台東大橋 | |
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2010年完工的新台東大橋 | |
22.792064°N 121.144576°E | |
承載 | 台11乙線 |
跨越 | 卑南溪 |
地點 | 台東市、卑南鄉界 |
官方名稱 | 台東大橋 |
维护单位 | 交通部公路總局 |
设计参数 | |
桥型 | 鋼筋混凝土橋(1965年舊橋) 鋼箱樑橋(2010年新橋) |
全长 | 1,150.1(3,773英尺) |
度 | 12(39英尺) |
历史 | |
开通日 | 1934年(日治吊橋) 1965年(水泥橋) 2010年12月(鋼箱樑橋) |
關閉日 | 1965年(民國54年毀於黛納颱風,後改建為水泥橋) |
地圖 | |
台東大橋新橋
原台東大橋舊橋因不堪土石沖刷撞擊,基樁嚴重裸露,公路總局台東工務段多次補強,仍評估為危橋,在2009年莫拉克風災時之前就已著手建新橋。新的台東大橋是公路局列管限期完工的工程,2009年7月動工,2010年12月完工並即將啟用。新台東大橋採用鋼箱樑工法,比傳統的混凝土縮短了1年工期。[3] 新橋長720公尺、寬12公尺,雙向各可開闢快、慢車道各一線,共有4條車道,有助於提高運能,並且,新橋橋墩數只用9墩,較不阻礙卑南溪水流,而且橋墩間距可拉大,減少落墩數,降低被沖擊風險。 而已經擁有45年歷史的舊橋,為了新橋安全,已被拆除。
資料來源
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