台鐵1000系客車
臺鐵1000系鋼體客車，是臺灣鐵路管理局莒光號所使用的一種客車車型。
| 臺鐵1000系鋼體客車 | |
|---|---|
 40FPK1008T莒光號客車 | |
| 概覽 | |
| 改造 | 唐榮鐵工廠 |
| 車輛總數 | 共52輛 |
| 改造年份 | 1981年～1983年、1990年（改造年） |
| 技術數據 | |
| 車輛長度 | 20000mm |
| 車體 | 2900（餐車改造車2885）mm |
| 車體高度 | 3800mm |
| 轨距 | 1067mm |
| 轉向架 | TR-52型、TR-54型 |
| 營運速度 | 110km/h |
| 其它事项 | |
| 備註 | 第二代莒光增備客車 |
概要
臺鐵1000系莒光號其實與10100系同年製造，但10100系是新造車，而1000系為舊車更新車。該型車於1981年～1983年間由30SP32300、35MBK32300、35SP32450、35SPK32450系改造而成。為避免空調故障時造成車廂內通風不良，與以前的莒光號客車相比，靠近車門的大窗改成2個小窗，其中一個可以部份打開(餐車改造車除外)。1990年唐榮鐵工廠將35DC32851與32852餐車改造為35FP1016、1017客車使用。 目前僅留下了FP1000系列，還有FPK1001～1016(1017～1025改造為FPK10600系列)和部份FPK1100，大部份車況尚新的改造為FPK10600系。
- 35FP1000型：17輛。
- 40FPK1000型：25輛，附車長閥。
- 40FPK1100型：10輛，附車長室的客車。
改造更新
部分1000系客車已交由隆成發鐵工廠改造為10600系鋼體客車，但是改造因弊端而提前中止，有部分車輛已動工但未改造完成而報廢除籍，其餘尚未動工改造車輛則以原形態繼續使用。
- 40FPK1000型部分改造狀況：
| 改造前車號 | 改造後車號 | 改造狀況 |
|---|---|---|
| 40FPK1017 | 40FPK10670 | 改造完成 |
| 40FPK1018 | 40FPK10671 | 半成品 |
| 40FPK1019 | 40FPK10672 | 半成品 |
| 40FPK1020 | 40FPK10673 | 半成品 |
| 40FPK1021 | 40FPK10674 | 半成品 |
| 40FPK1022 | 40FPK10675 | 半成品 |
| 40FPK1023 | 40FPK10676 | 半成品 |
| 40FPK1024 | 40FPK10677 | 改造完成 |
| 40FPK1025 | 40FPK10678 | 改造完成 |
- 40FPK1100型改造狀況：
| 改造前車號 | 改造後車號 | 改造狀況 |
|---|---|---|
| 40FPK1101 | 40FPK11611 | 改造完成 |
| 40FPK1102 | 40FPK11612 | 半成品 |
| 40FPK1103 | 40FPK11613 | 半成品 |
| 40FPK1104 | 40FPK11614 | 未改造 |
| 40FPK1105 | 40FPK11615 | 未改造 |
| 40FPK1106 | 40FPK11616 | 半成品 |
| 40FPK1107 | 40FPK11617 | 未改造 |
| 40FPK1108 | 40FPK11618 | 改造完成 |
| 40FPK1109 | 40FPK11619 | 改造完成 |
| 40FPK1110 | 40FPK11620 | 改造完成 |
圖片集
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35FP1015(K)T號
35FP1017號
40FPK1004T號
40FPK1005T號
40FPK1016T號
40FPK1104T號
備註
參考資料
- 洪致文，台灣鐵道傳奇
- 洪致文，台灣鐵道印象(上)，南天書局1998年出版（ISBN 957-638-462-1）
- 蘇昭旭，臺灣鐵路火車百科
- 洪致文，台鐵全車輛：莒光號客車
- （中文）Train Collection - 列車收藏誌
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