台鐵15G8000型敞車
台鐵15G8000型敞車，是臺灣鐵路管理局（略稱臺鐵或臺鐵局，現改制為臺灣鐵路公司）所使用的一種鐵路貨車，為兩軸敞車。
| 臺鐵15G8000型敞車 | |
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| 概覽 | |
| 原產國 | 臺灣、日本 |
| 製造 | 富士重工 |
| 組裝 | 臺北機廠 |
| 車輛總數 | 1004輛 |
| 車輛編號 | 15G8001－15G8095 15G8101－15G9009 |
| 製造年份 | 1957－1966年 |
| 技術數據 | |
| 車輛長度 | 7,800mm |
| 車體 | 2,528mm |
| 車體高度 | 2,356mm |
| 車輛重量 | 8.5t |
| 轨距 | 1067mm |
| 營運速度 | 75km/h |
| 設計最高速度 | 75km/h |
| 其它事项 | |
| 備註 | 輛數最多的敞車 |
簡介
15G8000型為台灣鐵路管理局於1957年到1966年間，為提升鐵路散裝貨物運輸的效能，而向日本的富士重工採購材料，並由臺北機廠組裝完成95輛敞車，之後臺鐵大手筆自行購料，組裝完成多達909輛敞車[1]:48，使15G8000型的輛數位居敞車中之冠。其龐大的數量，即使在1994年調查時該型敞車仍有868輛，但隨著使用年限的增加以及機件的老化，加上貨物運輸大量移轉到公路等因素，臺鐵進行了大量的報廢處理。2006年時再度調查，同型車僅剩230輛，2014年時僅存4輛。
本型敞車早期生產時，車側的貨物用側板中間為對開門，兩邊則是兩段式構造（上半部固定，下半部為反落門）[2]，後來為方便堆高機上貨[3]:208，而有至少200輛敞車的側板整面改為反落門，並於車號後方註記"A"以便區別[4]:255。另外，為因應守車不足的問題，臺鐵臺北機廠於1976年－1977年將26輛敞車中間的部分改為守車室，並編為10GK8000型敞守車，目前10GK8000型已全數報廢消失[5]。
數據
- 型式：15G8000（15是載重），8000為型號
- 車號：15G8001－15G8095、15G8101－15G9009[1]:48
- 輛數：1004輛
- 皮重：8.2公噸
- 載重：15公噸
- 換算噸數：空車8噸、重車24噸
- 容積：19.41立方公尺
- 最高車速：每小時75公里
使用情況
- 本型車所有車輛已全數報廢除籍
- 改籍15EG8000型：(共2輛)
- 15G8148、15G8634
- 改造：(共1輛)
- 15G8944：改造為14CW8944煤水車，並隨附於CK124使用。
- 保存車輛：(共3輛)
- 15G8061：報廢後由國家鐵道博物館籌備處收購納入館藏。
- 15G8155：報廢後由縱貫線鐵道保存協會收購保存。
- 15G8436：保存於潮州基地鐵道文化園區
- 現存之報廢車輛:(共1輛)
- 15G8838：報廢後留滯於彰化扇形車庫內。
參考資料
外部連結
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