台鐵E500型電力機車
台鐵E500型電力機車，是臺灣鐵路公司（原臺灣鐵路管理局，略稱臺鐵或臺鐵局）引進的幹線用大型電力機車，也是台鐵第1款日本製造的電力機車[3][4]。
| 台鐵E500型電力機車 | |
|---|---|
 E501在潮州車輛基地 | |
| 概览 | |
| 类型 | 電力機車 |
| 原产国 |  日本 |
| 设计 | 東芝 |
| 生产年份 | 2023年– |
| 产量 | 68輛（E501～E568） |
| 主要用户 |  交通部臺灣鐵路管理局 臺灣鐵路公司 |
| 技术数据 | |
| UIC軸式 | Co′Co′ |
| 轨距 | 1,067毫米 |
| 轴重 | 16噸[1] |
| 机车长度 | 20,770 mm[1] |
| 机车宽度 | 2,759毫米[1] |
| 整备重量 | 96噸[1] |
| 受流电压 | AC 25kV 60Hz（架空電纜） |
| 牵引电动机 | 东芝制 SEA-116 鼠笼式三相异步电动机 |
| 最高速度 | 營運最高速度130 km/h 設計最高速度 140 km/h |
| 牵引功率 | 3,888 kW[1] |
| 牵引力 | 280 kN[1] |
| 安全系統 | ATS-SN、ATS-P、ATP |
| 备注 | 汰換台鐵部分既有電力機車[2] |
歷史
2015年，臺鐵提出的整體購置以及汰換車輛計畫中（2015年-2024年）包括102輛機車頭採購案，其中68輛為電力機車，預計替換包括E1000型和E200－E400型電力機車[2]。本型車規劃搭載4G網路訊號機，當車輛故障時，訊號機能將故障訊息傳回機務段讓機務人員進行維修，是臺鐵車輛中首度配置此功能的車型[5]。
2022年，交通部於新春記者會簡報中公布其命名與鳴日號運用外觀[6]。
2023年9月17日，首輛車E501抵達花蓮港八號碼頭，待申報海關的防護無線電文件手續備齊，於23日迴送至花蓮機務段，預計將進行約95天整備期，以及於10月28日在潮州車輛基地辦理新車見面會[7][8]。
運用方式
規格與構造
E500型採用澳洲UGL Rail生產的Co′Co′轉向架
E500型位於車下的軔機狀態指示燈
- 外觀
- 轉向架及制軔
使用澳洲UGL Rail生產的Co′Co′型轉向架，軔機系統與台鐵其它系統貫通。
- 其它設備
機電設備
本型車規劃搭載4G網路訊號機，於車輛故障時可將故障訊息傳回機務段。
圖片
- 設計獎
參考資料
- . 2023 GOOD FOCUS AWARD [NEW BUSINESS DESIGN]. [2023-10-09]. （原始内容存档于2023-10-09）.
- 編輯部. . 鐵道情報. 2020, 31 (243): 62–68. ISSN 2073-2163.
- 胡順惠. . ETtoday新聞雲. 2019-10-15 [2020-11-29]. （原始内容存档于2020-12-09） （中文（臺灣））.
- 嶋田昭浩. . 東京新聞. 2024-01-22 [2024-03-10] （日语）.
- 李姿慧. . 蘋果日報. 2019-10-08 [2020-11-29]. （原始内容存档于2020-12-13） （中文（臺灣））.
- 盧逸峰. . 風傳媒. [2022-08-17]. （原始内容存档于2022-04-03）.
- 謝宗璋. . 更生新聞網. 2023-09-18 [2023-09-24]. （原始内容存档于2023-09-24） （中文）.
- 陳彥廷. . 自由時報. 2023-10-28 [2024-01-15].
- . 独立行政法人工業所有権情報・研修館. 2019-07-12 （日语）.
- 鄭瑋奇. . 自由時報. 2020-08-16 [2023-02-15]. （原始内容存档于2020-08-18）.
- 臺鐵局機務處. (PDF). 臺灣鐵路管理局. [2023-02-15]. （原始内容存档 (PDF)于2022-07-07）.
- 日本デザイン振興会. . GOOD DESIGN AWARD. [2023-10-10]. （原始内容存档于2023-10-30） （日语）.
- 陳彥廷. . 自由時報. 2023-10-15 [2024-01-01].
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.