约翰·格伦哥伦布国际机场

机场于1929年7月8日起开始运营，起初被查尔斯·林德伯格选为洲际航空运输公司[注释 1]自洛杉矶至纽约横跨大洲的航空线的东部终点站。乘客先自纽约乘坐賓夕法尼亞鐵路运营的夕发朝至列车抵达哥伦布，在乘坐飞机前往Waynoka。并在Waynoka转乘火车至Clovis，最后从Clovis乘机前往洛杉矶[10]。当时建造的机场航站楼及机棚至今仍在使用[11]。1958年9月21日，一个投资1200万美元的新航站楼正式启用，1964年第一架喷气式飞机在机场降落。

根据1957年4月机场指南记载，每个工作日有72个航班离港：环球航空41个、美国航空16个、（美國）东方航空6个、Lake Centra航空6个、Piedmont航空3个。[12]

新指挥塔台

1979年机场五十周年之际，由布鲁贝克及勃兰特公司设计的价值7千万美元的机场翻修开工，直至1981年完工[13]。这项工程为机场增加了现在被称为B厅的候机楼并在所有登机口安装了登机桥，将机场容量提升至每日250架次[11]。1989年，造价1550万的第二个南侧候机厅（现A厅）启用[11]。这一候机厅一开始为全美航空独占，后来美国西部航空公司[注释 2]在2003年前、天空巴士公司[注释 3]在2008年前也曾共同使用过。北候机厅（候机厅C）于1996年完工，并曾在2002年扩建[11]。

1998至2000年间，大量的机场扩建和翻新完工，其中包括1998年投资2500万美元的航站楼翻修。本次翻修使航站楼增加了更多的商店，安装了新的航班信息显示屏，提升了照明系统，整修了地板以及新设立了用餐区。1999年，NetJets新建了办公区域和机库，投资9200万美元的停车库于次年完工。停车库设有地下租车中心，航站楼地下入口，地面运输中心，并且航站楼外的道路也增至两层共八车道。[11][16]2004年4月25日，新建的塔台指挥了启运后的第一架飞机，并且更多的设施改造项目一直被规划至2025年。[11]

2001年总裁航空公司（如今叫 NetJets），在该机场开设了面积200,000-平方英尺（19,000-平方）的运营总部。[17]

2006年Skybus Airlines在机场旁边的国际航空中心租下了面积100,000平方英尺（9,300平方）的办公室和机库。[18]

美国鹰航空在该机场开设了一个维护基地，跟共和国航空成为两家将该机场作为主要枢纽机场的公司。

1929年最初的设计图纸显示机场面积为524英畝（212公頃），包括两条2,500英尺（760）长的跑道和一条3,500英尺（1,070）长的。[19]1952年如今的南跑道被延长到了8,000英尺（2,400），成为当时中西部最长的。[11]北跑道在1997年也延长到了8,000英尺（2,400）[11]而南跑道被延长到了10,125英尺（3,086）。[1]

哥伦布国际机场现占地2,185英畝（884公頃），拥有两条跑道：[1]

• 10R/28L跑道: 10,125 x 150 英尺 (3,086 x 46米)，配置有仪表着陆系统
• 10L/28R跑道: 8,000 x 150 英尺 (2,438 x 46米)，配置有仪表着陆系统

10L/28R跑道位于北纬40度线稍北的地方。机场配有独立的警察及消防部门。

截止2009年1月1日前的12个月周期内，机场共执行飞行班次16394架次，平均每日执行449架次：44％为包机、18％为通用航空飞行、37%为固定商务班次、另有约1%为军用班次。有92架飞机以该机场为基地，其中46%为单引擎，16%为多引擎，37%为喷气式，还有1%的直升机。[1]