哥本哈根轻轨 (1863年—1972年)
哥本哈根轻轨（丹麦语：Københavns Sporveje）是丹麦首都哥本哈根已停运的轻轨系统，1863年10月22日开通，1972年4月22日停运。[2][3] 因其运营期间的多半时期采用电车，故中文又称“哥本哈根有轨电车”。[4]
| Københavns Sporveje | |||
 哥本哈根轻轨，1969年2月7日拍摄 | |||
| 運行 | |||
|---|---|---|---|
| 位置 |  丹麥 哥本哈根 | ||
| 啓用 | 1863年10月22日 | ||
| 關閉 | 1972年4月22日 | ||
| 状态 | 已停运 | ||
| 運營者 | 哥本哈根轻轨公司（1911年—1974年） | ||
| 基礎建設 | |||
| 軌距 | 1435毫米（标准轨） | ||
| 數據 | |||
| 路綫長度 | 99.8千米（鼎盛时期）[1] | ||
| |||
首通初期为有轨马车，19世纪80年代引入蒸汽动力，19世纪90年代起开始采用电力驱动。1911年之前，哥本哈根轻轨分别由多间私企运营。1911年哥本哈根所有的轻轨线路全部改由哥本哈根轻轨公司（丹麦语全称：Københavns Sporveje，丹麦语简称：KS）运营。哥本哈根轻轨公司在其存续期间，还曾运营汽车公交车和无轨电车，所属多数线路编码与普通公交混编。
因受20世纪中期私家车解决交通问题这一当时在欧美盛行的错误论调的影响，哥本哈根轻轨于1972年4月22日全线停运。哥本哈根轻轨停运后的10年里，哥本哈根市郊铁路通过大扩张来填补哥本哈根轻轨停运后所产生的交通空白。
Teddy Østerlin Koch 曾表示：“关闭哥本哈根轻轨是错误的。现代化的轻轨网络在兼顾环保性、经济性的同时，还能有着较大的载客量。并且升级原有哥本哈根轻轨网络较比修建哥本哈根地铁（2002年开通）及大幅扩张巴士网络成本更低”。[5]
线路
马拉轻轨线路
| 线路 | 开通时间 | 停运时间 | 停运前夕大致走向 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 11路 | 1884年7月20日 | 1915年7月14日 | 文德人街↔北街↔旧市场 | 初始运营方为哥本哈根郊区轻轨公司，后并入哥本哈根轻轨公司 |
| 12路 | 1895年12月7日 | 1917年7月27日 | 湖畔广场↔肉贩街↔阿邁厄廣場 |
常规轻轨电车线路
| 线路 | 开通时间或电气化时间 | 停运时间 | 停运前夕大致走向 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 1路 | 1901年12月4日 | 1967年4月30日 | Ålstrupvej ↔ 老国王街 ↔ 国王新广场 ↔ 东关厢街 ↔ 卡利森街（Callisensvej） | 原为1863年10月22日开通的马拉轻轨线路 |
| 2路 | 1901年10月16日 | 1969年10月19日 | Brønshøj Torv ↔ 戈特霍布路 ↔ 市政厅广场 ↔ 市场街 ↔ Sundbyvester Plads | 原为1872年12月19日开通的马拉轻轨线路 |
| 3路 | 1901年8月1日 | 1968年4月28日 | 莫扎特广场 ↔ 草场路 ↔ Blågårdsgade/石街 ↔ Blegdamsvej ↔ 滨海大道（马斯塔尔街路口） | 原为1872年4月12日开通的马拉轻轨线路 |
| 4路 | 1901年9月10日 | 1955年5月2日 | 天鹅磨坊站 ↔ 东关厢街 ↔ Farigmagsgaderne ↔ 火车总站 ↔ Ved Glyptoteket | 原为1883年7月22日开通的马拉轻轨线路 |
| 5路 | 1903年4月24日 | 1972年4月23日 | 胡苏姆广场 ↔ 腓特烈松路 ↔ 北街 ↔ 阿迈厄大道 ↔ 美丽街（Formosavej） | 最后停运的哥本哈根轻轨线路 |
| 6路 | 1902年7月22日 | 1969年4月27日 | 鳗鲡地广场（Ålholm Plads） ↔ 西关厢街 ↔ 国王新广场 ↔ 东大街 ↔ 光荣地 | 原为1893年10月8日开通的马拉轻轨线路 |
| 7路 | 1902年2月24日 | 1971年4月25日 | 国王新广场 ↔ 北关厢街 ↔ 北关厢站 ↔ 腓特烈松路 ↔ 胡苏姆广场 | 原为1867年12月6日开通的马拉轻轨线路。
Akkumulatordrift 1897-1902. Rød beskiltning på hvid bund og røde lanterner indtil 24. marts 1903. |
| 8路 | 1901年8月1日 | 1965年5月1日 | Degnemose Alle ↔ 博鲁普大街 ↔ 市政厅广场 ↔ 克尼普橋 ↔ 博登霍夫广场 | 原为马拉轻轨线路 |
| 9路 | 1904年9月27日 | 1966年5月1日 | Toftegårds Plads ↔ 鹰猎街 ↔ 滨海大道 ↔ 国王新广场 ↔ 欧姆布莱街 | |
| 10路 | 1905年9月3日 | 1968年10月13日 | Toftegårds Plads ↔ Istedgade ↔ 国王新广场 ↔ Tagensvej ↔ 安姆德鲁普广场（Emdrup Torv） | 原为1889年5月24日开通的马拉轻轨线路 |
| 11路 | 1944年4月22日 | 1958年7月21日 | 莫扎特广场 ↔ Istedgade ↔ 市政厅广场 ↔ 戈特霍布路 ↔ 胡苏姆广场 | |
| 13路 | 1915年2月1日 | 1964年11月1日 | Ålekistevej ↔ 希勒勒街（Hillerødgade） ↔ 火车总站 ↔ 阿迈厄大道 ↔ Sundby Remise | |
| 14路 | 1908年12月30日 | 1965年10月17日 | Ålestrupvej ↔ 老国王街 ↔ 北门站 ↔ 东关厢街 ↔ 卡利森街（Callisensvej） | 1953年8月18日之前为哥本哈根轻轨公司和北西兰岛电力和电车公司联合运营。 |
| 15路 | 1908年12月30日 | 1963年11月1日 | Skellet ↔ 西关厢街 ↔ 北门站 ↔ 东大街 ↔ 汉斯·克努森广场 | 1953年8月18日之前为哥本哈根轻轨公司和北西兰岛电力和电车公司联合运营。 |
| 15A路 | 1944年4月3日（首次开通） | 1944年10月31日（首次停运） | 国王新广场 ↔ Øster Farimagsgade ↔ 东大街 ↔ 汉斯·克努森广场 | Erstatning for i to omgange midlertidig afkortede linje 23 og 24. Indtil 20. juni 1945 beskiltet linje 15. |
| 1945年4月3日（再次开通） | 1945年11月3日（再次停运） | |||
| 16路 | 1920年10月15日 | 1970年4月26日 | Toftegårds Plads ↔ Istedgade ↔ 市政厅广场 ↔ 北关厢街 ↔ 安姆德鲁普广场（Emdrup Torv） | Indtil 3. juli 1927 hvide skilte med sort skrift og hvide lanterner med linjenummer. |
| 17路 | 1919年10月1日 | 1931年6月24日 | 万洛瑟站 ↔ 皮特·邦路 ↔ 老国王街 ↔ 市政厅广场 | |
| 18路 | 1919年10月1日 | 1958年7月21日 | Toftegårds Plads ↔ Pile Alle ↔ 鹰猎街 ↔ 狩猎路 ↔ 天鹅磨坊站 | |
| 19路 | 1921年2月1日 | 1927年7月27日 | 鳗鲡地广场（Ålholm Plads） ↔ 西关厢街 ↔ 市政厅广场 ↔ 市场街 ↔ 博登霍夫广场 | |
| 19路 | 1943年12月7日 | 1964年11月1日 | 比斯佩布杰格广场（Bispebjerg Torv） ↔ Bispeengen ↔ 市政厅广场 ↔ 阿迈厄大道 ↔ 厄勒海峡路 | |
| 19x路 | 1952年10月6日 | 1958年2月1日 | København, Lygten st. ↔ Bispeengen ↔ 兰曹街 ↔ 市政厅广场 | Myldretidslinje i tilslutning til Slangerupbanen. Indtil 14. juli 1956 beskiltet linje 19. |
| 20路 | 1927年12月1日 | 1958年2月10日 | Toftegårds Plads ↔ 南雉鸡路 ↔ 北雉鸡路 ↔ 北关厢站 |
特别轻轨电车线路
| 线路 | 开通时间 | 停运时间 | 大致走向 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| Sundby Skovvogn | 1932年5月8日 | 1939年9月3日 | Sundby Remise ↔ 市场街 ↔ 东大街 ↔ 伯恩斯托夫路 ↔ 猎人堡鹿园 | 仅在夏季天气晴好的周日运营。 |
| 瓦尔比—森林线 | 1932年月3日 | 1935年9月15日 | Toftegårds Plads ↔ 鹰猎街 ↔ 狩猎路 ↔ 伯恩斯托夫路 ↔ 猎人堡鹿园 | 仅在夏季天气晴好的周日运营。 |
| 农展线 | 1938年7月17日 | 1964年6月21日 | Ved Glyptoteket ↔ 火车总站 ↔ 鹰猎街 ↔ Borups Alle, Dyrskuepladsen | Tilslutning til det årlige dyrskue på Bellahøj. Populært kaldet "Linje Buh（原文如此）". I 1938 viste linjeskiltet udstillingens plakat med sædemanden. |
| “快速火车线” | 1945年10月12日
（首次开通） |
1946年4月30日
（首次停运） |
火车总站（自由纪念碑前） ↔ 老国王街 ↔ 狩猎路 ↔ 汉斯·克努森广场 | Tilslutning til sene lyntog i to omgange under energikriser. Uvist om linjebetegnelsen brugt i samtiden. |
| 1946年12月2日
（再次开通） |
1947年1月26日
（再次停运） | |||
| 凯斯楚普堡线 | 1949年7月3日 | 1949年8月14日 | 草场广场 ↔ Istedgade ↔ 小岛桥 ↔ 奥地利街 ↔ 美丽街（Formosavej） | 仅在周日运营。 |
| Nullerten | 1953年12月19日 | 1956年12月16日 | 草场广场 ↔ Istedgade ↔ 北门站 ↔ 北关厢街 ↔ 北关厢站 | En decemberdag årligt til fordel for Socialdemokratens julearrangement Juleløses Jul. |
| 观光轻轨电车 | 1960年6月1日 | 1967年9月24日 | 无固定线路 | 在夏季运营的观光线路，曾多次调整线路。 |
复办轻轨
在哥本哈根轻轨全线停运约40年后，哥本哈根开始筹备复办轻轨，覆盖范围包括哥本哈根及周边城市。新的轻轨网络称“丹麦首都圈轻轨”，中文又译“哥本哈根轻轨”、“大哥本哈根轻轨”。[6][註 1] 预计将于2025年首通。[7]
注释
- 中文通常翻译为“哥本哈根轻轨”或“大哥本哈根轻轨”。不过其丹麦语原文名称“Hovedstadens Letbane”的含义更接近于“丹麦首都圈轻轨”，其性质亦更接近于“丹麦首都圈轻轨”这个译名。
參考資料
- . letbaner.dk. 2012年4月22日 [2015年2月18日]. （原始内容存档于2019年9月6日） （丹麦语）.
- . Visitdenmark.com. [2015-02-12]. （原始内容存档于2015-02-13）.
- . Berlingske Tidende. 2013-10-22 [2015-02-15]. （原始内容存档于2018-08-06） （丹麦语）.
- . blog.sina.com.cn. [2020-04-21]. （原始内容存档于2020-10-04）.
- Koch, Teddy Østerlin. . Information. 2012-05-08 [2015-02-15]. （原始内容存档于2015-09-24） （丹麦语）.
- . news.cableabc.com. [2020-04-21]. （原始内容存档于2021-11-09）.
- Jensen, Mikkel Kjær. [丹麦最大的轻轨工程]. Euro Transport Magazine. 2014-07-04 [2015-02-12]. （原始内容存档于2015-02-13） （英语）.
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