單翼機

上单翼飞机的机翼位于机身靠上部位或高于机身位置。当发动机吊挂于机翼上时，上单翼飞机可提供最大的发动机离地距离和更小的机身离地距离。这些特性提供了很多好处，如最大程度的避免外来物损害发动机（FOD）、最小的货舱地板离地高度和免廊桥登机\离机，因为这些好处许多翼吊发动机构型的运输机和支线客机都采用了上单翼，如C-130大力神运输机、波音C-17环球霸王III运输机、An-148型噴氣式客機、C-5银河运输机、冲8支线客机和BAe-146客机。一些战斗机也同样采用了上单翼，如狂风战斗机、鹞式战斗机和米格-23。

中单翼的阻力最小，多用于战斗机，歼-8、米格-21等都是中单翼设计。同时，中单翼让机翼离地有一定空间，能让地勤人员更轻松地完成挂弹任务。[1]

下单翼飞机的机翼位于机身靠下部位。下单翼飞机可提供更好的操纵性，因此很多追求灵活度的战斗机都采用了下单翼，如二战时的喷火战斗机、Bf-109战斗机、La-5、P-51，和现代的A-4、F-4。下单翼也提供了最低的发动机距地高度和噪音等级，所以追求便于维护和舒适的主流干线客机几乎都采用了下单翼，如常见的波音737系列客机、空中客车A320系列客机、波音777系列客机和空中客车A330系列客机。与追求灵活的战斗机不同，客机为抵消下单翼所带来的不稳定性（即灵活性）而采用了机翼上翻。另外下单翼可提供最大的翼地效應。