沪嘉高速公路

由于大部分高速公路都采取“贷款建路，收费还贷”的方式，近年来由于城市的快速发展，逐渐产生不少矛盾。通行费问题在2008年曾引起社会热议，如何取消收费成为公众关注焦点[5][6]。

沪嘉高速从2009年3月15日凌晨开始实行“弹性收费”：19座以上客车从市区至嘉定双向免收高速公路车辆通行费，19座(含)以下客车除市区至南翔双向免收高速公路车辆通行费以外，市区至嘉定双向按5元/车次收取高速公路车辆通行费。道路交通管理部门认为收取通行费可以缓解直接取消收费对上海高速公路网络造成过大的冲击。事实上，即便是实行弹性收费，沪嘉高速车流仍然猛增，高峰时间大幅延长，并出现非高峰时段排队千米等收费的现象[7]。

2012年1月1日起，S5沪嘉高速公路完全停止收费[8]。上海市路政部门随即于2月开始对沪嘉高速公路进行大修并快速路化。工程分为如下两部分：

• 为保持收费公路联网系统闭合进行的收费站拆除、迁建工程。
• 对全线道路按双向六车道的城市快速路标准进行拓宽，并同步实施包括监控、供电、照明、隔离、绿化在内的交通基础设施改建。

2012年4月底，S5公路主线实现免领卡直通。6月底，一期改造工程完工。11月，二期改造开工。为不影响已接近饱和的交通，施工方采取日间禁止货运车通行、分段封闭施工、关键工序夜间施工等方案逐段大修。2015年2月，S5公路二期改造工程完工。[9]

2018年1月4日，上海市人民政府发布第64号令，正式废止该道路的专营性质，转为市政府运营[10]。

未来，沪嘉高速自中环路至马陆出入口与南翔出入口间尚仁路附近长约9.6公里的路段将进行高架化改造，该路段的设计标准正式改为城市快速路，设计车速亦降至80千米/时，设地面辅道并打通被沪嘉高速阻隔的南北向地面道路[11]。此外，还将在沪嘉高速和嘉闵高架路间新建长约1公里的嘉闵联络线（全称“沪嘉高速-嘉闵高架联络线”）[12]。改造后，原连接丰翔路的南翔出入口将改为连接金迎路的上下匝道，另在嘉闵联络线接入处设一对出入口（限中环方向入，嘉定方向出）。