嘉绍大桥
嘉绍大桥北起嘉兴海宁，南接绍兴上虞，是继杭州湾跨海大桥后，又一座横跨杭州湾的大桥。[1]2008年12月14日正式开工建设，[2]原定2013年7月1日通车，由于嘉兴方面与绍兴方面在过路费分割问题上存在分歧，通车时间推迟为2013年7月19日。[3]在浙江省高速公路规划中，嘉绍大桥又被定名为“杭州湾绍兴通道”，为未来浙江省高速公路网“两纵两横十八连三绕三通道”中的“三通道”之一。
| 嘉绍大桥 | |
|---|---|
 嘉绍大桥夜景 | |
| 30.261297°N 120.782089°E | |
| 承載 |  常台高速，双向八车道 |
| 跨越 | 杭州湾 |
| 地點 |  中国浙江省海宁市－绍兴市 |
| 设计参数 | |
| 桥型 | 斜拉桥 |
| 全长 | 10公里 |
| 度 | 55.6米 |
| 最大跨度 | 428米 |
| 历史 | |
| 开通日 | 2013年7月19日 |
| 统计 | |
| 通行费 | 大桥收费40元，南北接线收费25元 |
| 地圖 | |
简介
嘉绍跨江工程总造价为139亿元，由三部分组成：嘉兴地界有43公里的高速连接线，连接沪杭和乍嘉苏高速公路交叉口处；在绍兴地界有13公里的高速公路，与杭甬和上三高速公路交汇；中间跨江部分即嘉绍大桥。[1]
嘉绍跨江大桥投资达63.5亿，这是绍兴历史上规模最大的基础设施建设工程。[1]由中铁四局集团有限公司等多家公司共同建设。[5]
桥长10公里，是杭州湾跨海大桥的1/3长度。桥面宽40.5米，8车道，设计速度为100公里/小时。大桥采用斜拉桥设计，主桥由连续的5跨斜拉桥组成，每跨428米，悬索桥塔采用钱江三桥一样的独柱设计（三桥是两面悬索，而嘉绍大桥是四面悬索）。大桥主通航孔可达到通航3000吨级集装箱船的要求。[1]
建成后，可将沪杭高速公路、乍嘉苏高速公路、杭浦高速公路、杭甬高速公路和上三高速公路等地连接起来，绍兴到上海的车程将由原来的3小时至少缩短一半。推进长三角地区一体化经济社会发展。[1]
连接线互通枢纽及服务设施列表
| 地区 | 里程 | 类型 | 名称 | 连接 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|
| 嘉兴市 秀洲区 |
125 |   |
南湖 1号 |
 乍嘉苏高速 南湖大道 |
往S11限台州方向出、常熟方向入 |
| 128 | |
2号 |  沪昆高速 |
往G60上海方向限台州方向入、常熟方向出 | |
| 133 | |
王店东 | 嘉绍连接线 | ||
| 嘉兴市 海盐县 |
139 | |
百步 | 百步大道 | |
| 嘉兴市 海宁市 |
146 | |
硖石 海宁 |
嘉绍接线 | |
| 153 | |
海宁 |  杭州湾环线高速 |
||
| 157 | |
袁花 | 武袁公路 | ||
    |
嘉绍大桥 | ||||
| 167 | |
尖山 黄湾 |
新城路 | ||
| 绍兴市 上虞区 |
180 | |
滨海新城北 嘉绍南 |
滨海大道 | |
|
滨海 |  杭甬高速 |
|||
| 190 | |
滨海新城南 沥海 |
世纪大道 | ||
| 194 | |
沽渚 | 上三高速 杭州湾环线高速 |
||
| 1.000 英里 = 1.609 千米；1.000 千米 = 0.621 英里 并行路段 • 已关闭／取消 • 限制进入 • 未开放 | |||||
世界记录
- 世界上最长、最宽的多塔斜拉桥：主桥长2680米，分出5个主通航道，总宽达55.6米（含布索区），索塔数量、主桥长度规模位居世界第一。
- 世界最大直径桩：采用大直径钻孔桩（直径为3.8米，深达110米以上），单桩混凝土灌注量超过1300立方米，为世界直径最大的单桩。
参考资料
外部链接
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