嘉義捷運
嘉義都會區大眾捷運系統（Chiayi Metro），簡稱嘉義捷運，範圍廣及嘉義市及嘉義縣。2007年，嘉義公車捷運（嘉義BRT）通車，沿用部分嘉義捷運路廊，成為嘉義第一座先進運輸系統，運量皆呈現逐年成長狀態[1]。2023年1月，交通部正式同意並補助嘉義捷運藍線進行可行性研究規劃案推動[2]，並於同年6月由台灣世曦得標。2024年3月，計畫完成可行性研究期中報告，預計6月將期末報告送至交通部審查[3]。
| 嘉義都會區大眾捷運系統 | |
|---|---|
| 概要 | |
| 所有者 | 嘉義市政府 |
| 地区 |  嘉義市、嘉義縣太保市、中埔鄉 |
| 類型 | 大眾捷運系統 |
| 3 | |
| 車站 | 13 |
| 單位 | 嘉義市政府 |
| 擁有產權鐵路 | 1 |
| 技术 | |
| 系統長度 | 14.3km |
| 总数 | 1 |
車站
車站規劃僅為暫定，尚待可行性研究，因與嘉義BRT具有取代性，故暫不列出轉乘資訊。 （除B1及B13外僅以地名、地標或路名為標示位置參考用之假定名稱，非最終正式名稱）
| 編號 | 車站名稱 | 所在地 | 交會路線 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 中文 | 英文 | |||||
| 藍線 | ||||||
| 捷 運 藍 線 | B1 | 嘉義車站 | Chiayi Main Station | 嘉義市 | 西區 |   臺灣鐵路縱貫線：嘉義  阿里山森林鐵路阿里山線：嘉義█ 橘線 |
| B2 | 自由友愛 | - | ||||
| B3 | 世賢自由 | - | ||||
| B4 | 世賢北港 | - | ||||
| B5 | 高鐵世賢 | - | ||||
| B6 | 大溪厝 | - | ||||
| B7 | 西大溪厝 | - | ||||
| B8 | 嘉義交流道 | - | ||||
| B9 | 埤麻腳 | - | 嘉義縣 | 太保市 | ||
| B10 | 魚寮 | - | ||||
| B11 | 新埤 | - | ||||
| B12 | 後庄 | - | ||||
| B13 | 高鐵嘉義站 | THSR Chiayi Station |  台灣高鐵：嘉義糖鐵蔗埕線 | |||
預定時程與進度
| 路線\進度 | 可行性研究 | 綜合規劃 | 設計 | 招標 | 執行 | 預 計 完 工 |
備註
| ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 啟
動 |
送
審 |
交 通 部 核 定 |
國 發 會 核 定 |
行 政 院 核 定 |
啟
動 |
環
評 |
環 保 署 核 定 |
交 通 部 核 定 |
國 發 會 核 定 |
行 政 院 核 定 |
設 計 完 成 |
審 議 完 成 |
公 示 |
決 標 |
施 工 |
試 車 |
初 勘 |
履 勘 | |||||
| 藍線 | 嘉義車站－高鐵嘉義站 | ||||||||||||||||||||||
| 綠線 | 嘉北車站－中埔 | ||||||||||||||||||||||
| 橘線 | 嘉義車站－蘭潭 | ||||||||||||||||||||||
歷史
1980年代末期，嘉義都會區集中達62萬人口，其中僅60平方公里的嘉義市就佔了近25萬人，然而，嘉義市市區道路老舊，街道十分狹窄，公共運輸系統不發達，導致了私人運具受到過度使用，在此時空背景下[4]:I[4]:1，交通部運輸研究所與國立臺灣大學及慶齡工業發展基金會合設的工業研究中心合作，於1999年10月展開嘉義都會區大眾捷運系統的可行性研究[4]:摘要表。
交通部運輸研究所規畫，嘉義捷運的分三階段推動，分階段一、二、三，第一階段優先改善公車路網並提升其服務品質，第二階段則提升其路權，以幹道公車或公車優先道的方式建置，並引入更大型的車輛，第三階段則再進一步提升其路權，建立大眾捷運系統，據此，交通部運輸研究所提出由T線及S線組成的「路線方案A」（又再衍生兩路線方案A1及路線方案A2）[4]:103~109及由T1線、T2線及S線組成的「路線方案B」（又再衍生一路線方案B1）[4]:110~111及由T1線、T2線及S線組成的「路線方案C」（又再衍生一路線方案C1）[4]:111~117等細分為七路線方案的三大主要方案進行進一步研究。
A案示意圖
A1案示意圖
A2案示意圖
B案示意圖
B1案示意圖
C案示意圖
C1案示意圖
然而，於取出前四個運量較大的方案後，交通部運輸研究所認為嘉義都會區對於捷運的需求尚不迫切[4]:118，最後，交通部運輸研究所在2015年始建、2020年完工及2025年始建、2030年完工兩種模式的分析下，認為嘉義都會區大眾捷運系統可行性「很低」，且預測2020年嘉義都會區人口仍不超過百萬人，認定嘉義都會區於2020年之前，無興建捷運系統的需求[4]:III，而後臺灣省政府也依據此結論，不付後續推動，嘉義都會區大眾捷運系統的規畫就此暫停[5]。2021年，黃敏惠市府在蘇貞昌院長來訪嘉義時，爭取250億的輕軌系統建設經費，蘇貞昌同意請秘書長統籌協助辦理[6]。2023年1月17日，交通部長王國財核定補助嘉義捷運藍線1290萬可行性研究經費，路線全長14.3公里，其中高架2.8公里、平面11.5公里，共計設置13座車站，預計採市區A型路權，市郊B型路權方式辦理，總經費初估約160億元 [7]。2023年4月25日，市府交通處表示可行性研究四月已上網招標，預計五月決標，並於同年提報交通部審查[8][9]。「嘉義大眾捷運系統藍線可行性研究」於6月26日以新臺幣1500萬元公告決標，由台灣世曦工程顧問股份有限公司得標。2023年11月19日，嘉義縣籍國民黨總統候選人侯友宜在嘉義市競選總部承諾，若他當選，嘉義輕軌建設絕對說到做到[10]。
參考資料
- 林伯驊. . [2021-09-05]. （原始内容存档于2022-05-06）.
- . [2023-01-17]. （原始内容存档于2023-01-23）.
- . [2024-03-22]. （原始内容存档于2024-03-22）.
- 交通部運輸研究所. . 臺灣: 交通部運輸研究所.
- 胡湘麟. . [2016-08-29]. （原始内容存档于2017-01-24）.
- 陳致愷; 李光揚. . [2021-09-05]. （原始内容存档于2021-09-05）.
- 林銘翰; 林伯驊. . [2023-01-18]. （原始内容存档于2023-01-23）.
- 呂妍庭. . [2023-04-26]. （原始内容存档于2023-04-30）.
- 魯永明. . [2023-04-29]. （原始内容存档于2023-05-13）.
- 李宗祐. . [2023-11-25]. （原始内容存档于2023-11-25）.