回声号列车
「回聲」（日语： Kodama */?），是東海道、山陽新幹線自1964年通車至今，沿線各站停車的車種名稱。顯示板主要顯示顏色為藍色（山陽新幹線8節車廂編組為綠色）。
| 回聲號 | |
|---|---|
 山陽新幹線「回聲」號——500系（攝於新岩国站） | |
| 概述 | |
| 日文名 | － |
| 开行日期 | 1964年（昭和39年）10月1日 |
| 商 | 東海旅客鐵道（JR東海） 西日本旅客鐵道（JR西日本） |
| 列车等级 | 特急列車 |
| 运行区间 | 東京－博多 |
| 途经 | 東海道新幹線、山陽新幹線 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | N700系、700系及500系 |
概要
從1964年（昭和39年）的東海道新幹線正式通車至現在，回聲號於東海道新幹線東京站至新大阪站及山陽新幹線新大阪站至博多站，整段也是以各站停車的形式運行，每小時1-3班。行走全線之行車時間約需4小時。
運行概況
2020年3月14日改正時點的運行區間
| 路線 | 列車名 | 運行區間 | 使用車輛 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 東海道新幹線 | 700 - 755 , 757號 | 東京 - 名古屋、新大阪 | N700系、N700S系 | |
| 760 - 769號 | 三島、靜岡、名古屋 - 新大阪 | |||
| 800 - 816 , 818 , 820 , 822號 | 東京 - 三島、靜岡、濱松 | |||
| 山陽新幹線 | 830 - 879 , 881號 | 新大阪 - 岡山、廣島、博多 岡山 - 廣島、博多 |
500系、700系、N700系 | 有以下區間運行
|
| 770 - 783 , 785 , 787 , 789號 | 廣島、新山口、新下關、小倉 - 博多 | |||
使用車輛
过去
现在
列車編成
- 記號範例
部份列車是「普通車全車自由席」運行。
目前使用的組合
- N700S系 16輛編成[1]（東京 - 新大阪為中心）
| N700S系16輛編成 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ←博多 | 東京→ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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- N700系 16輛編成（東京 - 新大阪為中心）
| N700系16輛編成 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ←博多 | 東京→ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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- 500系7000番台
- 8輛編成（新大阪 - 博多）
| 500系8輛編成 | |||||||||||||||||
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| ←博多 | 新大阪→ | ||||||||||||||||
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- 700系7000番台
- 8輛編成（新大阪 - 岡山、廣島・小倉 - 博多）
| 700系8輛編成 | |||||||||||||||||||||||||
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| ←博多 | 新大阪→ | ||||||||||||||||||||||||
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- 已消失的組合
- 300系、500系、700系 16輛編成（東京 - 新大阪為中心）
| 300系・500系・700系16輛編成 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ←博多 | 東京→ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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- 100系
- 6輛編成
| 100系 | |||||||||||||||||||
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| ←博多 | 岡山→ | ||||||||||||||||||
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歷史
在東海道新幹線正式通車前，回聲號乃1958年（昭和33年）11月1日開始，來往東京站與大阪站（上午）／神戶站（下午）各一往來班次，行走東海道本線的長距離用特急列車，使用當時簇新的151系中長距離直流電車，中途只停橫濱站、名古屋站、京都站，全程需時6小時50分，後來縮短至6小時30分。來往東京與大阪兩地可於一天內（最快13小時）完成（即日來回），這亦是之意思。
- 1964年10月1日，東海道新幹線正式通車，原在來線的回聲號在9月30日後廢除。改為行走東海道新幹線來往東京至新大阪的各站停車服務，全程行車時間為5小時。
- 1965年11月，東海道新幹線路基工程完成，路段車速提升，全程行車時間約為4小時。
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