国会特快号列车

国会特快(英文:Capitol Limited)是美鐵公司運行於華盛頓芝加哥之間的兩列客車之一,運行距離為764英里(1,230,途經匹茲堡克里夫蘭。(另一列車則為行經辛辛那提印第安納波利斯紅雀號)。本列車由1981年開始營運,其名稱乃來自巴爾的摩與俄亥俄鐵路公司的国会特快--其於1971年美鐵公司成立時停駛。本列車於美鐵公司的車次編號為29次與30次車,其編號乃承繼已經停駛的國家特快(National Limited)。 於2011年度国会特快載客量超過225,000人,較前一年增加了3.5%,而總收入則為20,312,544美元,較2010年度增加了 9.3%。[1]

国会特快
Capitol Limited
在西維吉尼亞州的美格諾利亞(Magnolia)駛出格拉漢隧道(Graham Tunnel)並跨過波多馬克河的国会特快。
概述
类型城際列車
状态營運中
地区美國東部
开行日期1981年10月1日
Amtrak
当前车次29(華盛頓–芝加哥)
30(芝加哥–華盛頓)
平均载客量每日621人次
2011財政年度226,597 人次[1]
始发站華盛頓
中途停站14
终到站芝加哥
运行距离764 mi(1,230 km)
运行时间18 小時
模式每日開行
列车服务
席位等级一般客車與頭等車
座席客機式座椅
卧舖雙層車廂坐臥綜合室( Roomette )(二床)
家庭臥房(四床)
雙層車廂臥室(二床)
雙層車廂套房(四床)
雙層車廂身障臥室(二床)
餐饮设施餐車有全瓷器餐具服務[2]
瞭望设施觀景瞭望車
行包设施某些車站有行李托運服務
技术
轨距1,435毫米(4英尺8 12英寸)
路权拥有者CSX運輸公司與諾福克南方鐵路

路線

国会特快路線圖 (interactive map)

從華盛頓到匹茲堡之間的路線,大致上是沿著歷史悠久的巴爾的摩與俄亥俄鐵路公司的路線,在河谷與陡坡之間前行,途經波多馬克河上游、 雅各根尼河(Youghiogeny River)、以及門嫩各希拉河(Monongahela River)。從俄亥俄開始路線變得平直。 [3]

通過馬里蘭州巨岩點車站的国会特快第29次

国会特快行經美鐵、CSX運輸公司、諾福克南方鐵路的下列路段:

  • 美鐵,華盛頓端點區段,以及東北走廊的一部份。
  • 華盛頓至匹茲堡:CSX 的都會區段(Metropolitan Subdivision)、坎伯蘭區段(Cumberland Subdivision)、坎伯蘭端點區段(Cumberland Terminal Subdivision)、拱心石區段(Keystone Subdivision)、匹茲堡區段(Pittsburgh Subdivision)、 匹茲堡與西方區段(P&W Subdivision)。
  • 匹茲堡至阿莱恩斯:諾福克南方鐵路匹茲堡線(Pittsburgh Line)、韋恩堡線(Fort Wayne Line)
  • 阿莱恩斯至克里夫蘭:諾福克南方鐵路的克里夫蘭線
  • 克里夫蘭至芝加哥:諾福克南方鐵路的芝加哥線(Chicago Line)
  • 美鐵,芝加哥端點區段

停靠站:

列車車輛編組

列車編成舉例(2009年6月28日)

  • 東行第30次列車,於托莱多
  • 柴電機車GE P42DC #172
  • 柴電機車GE P42DC #124
  • 行李車 #1132
  • 雙層合造工作人員用車 #39039
  • 雙層臥車 #32027
  • 雙層臥車 #32104
  • 雙層餐車 #38030
  • 雙層觀景瞭望車 #33029
  • 雙層客車 #34098
  • 雙層行李客車合造車 #31035
  • 雙層客車 #34077

2010年3月美鐵有一份文件定義了国会特快的標準編成包括一輛行李車、一輛合造工作人員用車、兩輛臥車、一輛餐車、一輛觀景瞭望車、一輛行李客車合造車、兩輛客車。[4]

參考資料

  1. (PDF). Amtrak. 13 October 2011 [7 February 2012]. (原始内容存档 (PDF)于2014-05-25).
  2. Amtrak. . November 7, 2011 [2011-12-13]. (原始内容存档于2011-12-13).
  3. Amtrak. (PDF). [2014-03-12]. (原始内容存档 (PDF)于2014-08-24).
  4. <Amtrak. . March 4, 2010 [May 26, 2011]. (原始内容存档于2016-03-05).

外部連結

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