圖波列夫Tu-204

圖波列夫-204俄语:)是一款由俄羅斯圖波列夫公司所設計的雙引擎飛機,被認為與波音757同等级的客機,用以取代老舊的圖-154系列等三引擎噴射機。

圖波列夫 圖-204
一架S7航空的圖-204-100
类型 窄体飞机
制造商 圖波列夫
首飞 1989年1月2日
起役日期 1996年2月23日
状态 在役
主要用户 红翼航空
高麗航空
生產年份 1990
制造数量 89
单位成本 3,500萬美金(2007年)

設計

圖波列夫設計局在1960年代末期推出圖-154客機後,圖波列夫便成為社會主義國家民航飛機的主要供應商。然而,西方國家的航空科技發展一日千里,前蘇聯製的客機漸漸落後於時代。因此前蘇聯等國家需要一款先進的中型客機,用以取代圖-154。1980年代,三引擎客機的設計漸漸被淘汰。1981年8月11日苏联部长会议发布782-230号命令,正式启动了图-204项目的研制,苏联航空工业部长伊万·西拉耶夫要求该机油耗必须是图-154的一半,并采用当时苏联最先进的系统、航空电子设备、通信设备和飞行计算机。图波列夫设计局開發團隊並因而對新客機的設計作出改動,考虑过各种布局,最终采用了与同期开始研制的波音757相似的窄体双发布局,两者在最大起飞重量也接近。

图-204从一开始设计就采用了苏联最先进的航空技术,以將蘇聯製的客機提升到現代化的水平。其大展弦比机翼是与莫斯科中央流体力学研究院(TsAGI)合作研制的,采用超临界翼型来降低巡航阻力。机翼翼尖、发动机挂架和翼身连接点也经过气动优化,机身天线、传感器、空速管和其他突出部分都被减到最小,如无法避免,则外形会进行优化以改善空气动力学性能。为了进一步降低阻力,图-204还安装了一个系统,用于将燃油从机翼油箱抽送到垂尾内部,使重心后移降低平尾和机身的负载,并减小因此产生的配平阻力。在下降过程中,系统会把燃油泵回机翼油箱。机身制造上广泛使用最新的轻质铝合金和复合材料,共减重约1200千克。通过使用经铣削加工的大尺寸金属蒙皮,机身蒙皮接缝被降到最低,机翼更是完全没有蒙皮接缝,进一步减少了阻力和结构重量。采用蘇聯第一款电传飞控系统,用精密的电气接口取代了操纵杆与控制面之间的物理连接。以多功能顯示器為主的玻璃座艙。当时,仅有协和式客机A320采用电传飞控技术。该机PS-90A涡扇发动机全权限数字发动机控制系统(FADEC)更是一个大跃进。

投產

首架原型机图-204(CCCP-64001)直到1989年1月2日才在茹科夫斯基首飞,而此时波音757已经运营了5年。然而,蘇聯解體後,俄羅斯經濟下滑,許多航空公司紛紛搶購西方國家生產的飛機,圖-204雖然技術上先進,但在性能上不能與西方國家生產的飛機媲美,加上前蘇聯與西方國家缺乏交流,與外界隔絕,失去國內客戶後,也未能吸引第三世界的航空公司購買,因此銷售一直不佳。進度進一步拖累,1994年12月得到適航證。1996年2月23日,首架图-204在伏努科沃航空公司投入运营,执飞莫斯科-矿水城之间的定期航班。圖-204的優點是價格便宜,比巴西航空工業E系列便宜約500萬美元。[1]2022年,圖波列夫图-204的喀山製造廠版本图-214重新開始生產[2]

設計特色

與前蘇聯製造的客機相比,圖-204有以下特色:

型號

一架中國國際貨運航空的圖-204-120CE
一架海參崴航空的圖-204-300

100

基本型,經濟艙以3+3排列方式,設計與西方民航機相近,但規格和性能都比757遜色。最大航程為6500公里。

120/-120C

採用羅爾斯·羅伊斯引擎,比俄製產品推力高近9000磅,主要用於出口用途,首個客戶是開羅航空。最大航程為6300公里。而-120C則是貨機型號,採用與波音757相同的勞斯萊斯RB211-535引擎,首個客戶是開羅航空。因為波音757的停產,勞斯萊斯也不再提供圖-204引擎,因此此型號也停產。

中國人民解放軍空軍目前亦有一架同款的技術測試機,前身為中國國際貨運航空的貨機,於2008年交付。2011年,該機售予軍方,並以閻良試飛院為基地,曾用作測試殲-20戰鬥機雷達的平台,及後改作空中加油機,以測試運油-20加油機的技術。

200/200C/220/220C

-200採用俄製引擎,-220採用與波音757相同的勞斯萊斯RB211-535引擎,航程更遠,一樣設有貨機型號。因為波音757的停產,勞斯萊斯也不再提供圖-204引擎,因此此型號也停產。

300

機身縮短6公尺,以兩具PS-30A2引擎驅動,載客量為166人。最大航程為9300公里。

500

-300型的改良版,巡航速度增加至0.84馬赫

214

一直為圖波列夫生產圖-204的俄羅斯航天之星飛機集團本身並沒有生產該飛機,而是以圖-214名義生產。圖-214與圖-204不同的是,圖-214有三道門及一道逃生門,而圖-204兩道門及兩道逃生門。最大航程為6700公里。

規格

204-100 204-120 214 204-300 204SM
机员数量32
座位数190 (单舱)
172 (双舱)
210 (最大)
210 (单舱)
180 (双舱)
156 (单舱)
142 (双舱)
长度46.14(151英尺5英寸)40.19(131英尺10英寸)
翼展41.8(137英尺2英寸)
翼面积184.2平方(1,983平方英尺)
高度13.9(45英尺7英寸)
机身宽3.8(12英尺6英寸)
机身长4.1(13英尺5英寸)
客舱宽度3.57(11英尺9英寸)
客舱高度2.16(7英尺1英寸)
最大起飞重量(MTOW)105,000(231,000英磅)103,000(227,000英磅)110,750(244,160英磅)107,000(236,000英磅)
最大着陆重量88,000(194,000英磅)93,000(205,000英磅)88,000(194,000英磅)
最大负载21,000(46,000英磅)25,200(55,600英磅)18,000(40,000英磅)
起飞所需跑道长(MTOW情况下)1,780(5,840英尺)2,030(6,660英尺)1,870(6,140英尺)
实用升限12,100(39,700英尺)12,200(40,000英尺)
巡航速度810至850 km/h(500至530 mph)
最大速度900 km/h(560 mph)
航程 (最大负载情况下)4,300(2,700英里)4,100(2,500英里)4,340(2,700英里)5,800(3,600英里)
最大载油量35,700(78,700英磅)35,700(78,700英磅)36,000(79,000英磅)
發動機 (x 2)PS-90ARolls-Royce RB211-535E4PS-90APS-90A2
最大推力(x 2)157 kN
16,000 Kgf; 35,274 lbf
192 kN
19,000 Kgf; 43,100 lbf
158.2 kN
16,140 Kgf; 35,582 lbf
171.6 kN
17,500 Kgf; 38,581 lbf

资料来源: 联合飞机公司,[3] 图波列夫,[4]

意外事故

  • 2010年3月22日,Aviastar-TU航空1906号航班 ,一架注册号为RA-64011的图-204-100在莫斯科多莫杰多沃国际机场进近时坠入树林中,机上仅有的八名机组人员受伤,但是没有人员死亡。事發之後,俄羅斯航空署公告暫時禁止Aviastar-TU航空 執行乘客運輸任務[5]
  • 2012年12月29日,红翼航空9268号班机,一架注册号为RA-64047的图-204-100B客机在 伏努科沃国际机场着陆过程中冲出跑道,造成机上仅有的8名机组成员[6][7]中,5人不幸遇难[6][8][9]
  • 2016年7月22日,高丽航空JS251号航班,一架注册号为P-632的图-204-300型客机因机舱疑似出现火情而备降在沈阳桃仙国际机场,未造成人员伤亡。调查结果是机舱行李架下方的客舱喇叭烧蚀[10]
  • 2017年5月25日,同样是高丽航空JS251号航班,同样是注册号为P-632的图-204-300型客机,在爬升至巡航高度9000米时一块襟翼掉落,飞机随后返航平壤,未造成人员伤亡,这是此架客机发生的第二次较严重事故。由于朝鲜高丽航空飞机老旧,经费不足而维护困难,导致故障频发,高丽航空被Skytrax连续四年评为全球最差,也是全球唯一一家1星级航空公司。
  • 2022年1月8日清晨4点36分,一架注册号为为RA-64032的俄罗斯航星航空货机在杭州萧山国际机场起飞前起火,机上8名机组人员全部被救出后转移。起火后,飞机断成两截报废[11][12]

参考文献

  1. . SoftRepublic. 2006: 107页. ISBN 978-962-86997-0-4 (中文).
  2. https://technews.tw/2022/04/13/russia-decides-to-restart-production-of-tu-214-passenger-jet/ 页面存档备份,存于 新的買不到、舊的修不了,俄羅斯決定重啟 Tu-214 客機生產補缺口
  3. . [2014-12-22]. (原始内容存档于2014-10-18).
  4. . [2014-12-22]. (原始内容存档于2015-02-12).
  5. 事故發生後俄航空署禁止「航空之星-圖」公司飛行 页面存档备份,存于. 俄羅斯衛星通訊, 2010-03-22
  6. Moscow plane crash: Deathtoll rises to five 页面存档备份,存于, RT, 2012-12-30
  7. Yahoo UK&Ireland News/AFP "Four dead as Russian plane crashes into motorway" 页面存档备份,存于. Retrieved 17:28(GMT) 29-12-2012
  8. Preliminary reports point to pilot error as main cause in deadly TU-204 plane crash 页面存档备份,存于, RT, 2012-12-29
  9. "Russian plane crashes into road outside Moscow" 页面存档备份,存于. BBC News, Retrieved 17:22 (GMT), 2012-12-29
  10. 中国旅客亲述朝鲜飞机备降:客舱内冒烟有火苗 页面存档备份,存于. 凤凰网, 2016-07-24
  11. . cnBeta.COM. [2022-01-08]. (原始内容存档于2022-01-09) (中文(中国大陆)).
  12. 民航观点汇. . 民航观点汇.

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外部連結

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