土耳其航空634號班機空難
土耳其航空公司634班機是土耳其航空的一條從伊斯坦布爾阿塔圖爾克機場前往迪亞巴克爾機場的國內航班。2003年1月8日，一架機身編號TC-THG的英国宇航BAe 146-RJ100執行此航班，在最後降落前墜毀在濃霧中。機上所有的5名機組人員和75的乘客中的70名乘客喪生[1]，5名乘客倖存下來的乘客也身受重傷。[2]
 涉事客机，2001年摄于布達佩斯李斯特·費倫茨國際機場 | |
| 事件概要 | |
|---|---|
| 日期 | 2003年1月8日 |
| 摘要 | 可控飛行撞地，天氣不佳 |
| 地點 | 土耳其迪亞巴克爾機場附近 37°53′38″N 040°12′03″E |
| 飞机概要 | |
| 机型 | 英国宇航BAe 146-RJ100 |
| 營運者 | 土耳其航空 |
| 註冊編號 | TC-THG |
| 起飛地 | 土耳其伊斯坦堡阿塔圖爾克國際機場 |
| 目的地 | 土耳其迪亞巴克爾機場 |
| 乘客 | 75 |
| 機組人員 | 5 |
| 死亡 | 75 |
| 生還者 | 5 |
事發經過
歐洲東部時間下午6時35分，634號班機離開伊斯坦布爾，兩個小時後抵達土耳其東南部的迪亞爾巴克爾[3] 。機員計劃執行重飛及轉降其他機場，634號班機向塔台报告距離机场8 nmi（15 km），它已到达起始进近定位点。在控制塔指示飛機繼續進場和報告時，能見度漸漸提升，這次談話也經機員及塔台證實。[2]
飛機持續下降高度及進場時，飛機高度以到了2,800英尺的决断高度，到了這高度，機上的機員均表示無法以目視方式看到跑道。[2] 而這個軍民兩用機場並沒有安裝儀表著陸系統。[4]在機艙內的黑盒記錄中，發現機員都無法確認跑道位置，他發現似乎是16跑道的跑道入口，但沒有其他跑道标志。[2]
當地時間晚上8時19分，飛機於濃霧中在34跑道作最後進場，飛機於主起落架放下，機頭上揚的姿態下撞地面。[2]墜機位置於34跑道以外900米，墜機時飛機的速度是時速131公里。[2]之後，飛機繼續衝前200米，並且解體成三大部份，殘骸並爆炸起火，碎片分佈於方圓800米。[5] 由於殘骸爆炸起火，很多遇難者的遺體都被燒焦。[2]機上5名機員，包括兩名機師，三名空中服務員，及69名乘客死亡；6名乘客幸運生還，可是他們都受了重傷，而其中一名傷者於第二天於醫院傷重死亡。[2]事故是BAe-146歷來最慘重的空難事故，也是土耳其本土第三嚴重的空難。[1][6][7]
拯救行動
駐守載亞巴其亞空軍基地的（Diyarbakır Air Base）土耳其空軍在事發後隨即把傷者送往載亞巴其亞市醫院、載亞巴其亞軍方醫院及戴高大學醫學學院醫院（Dicle University's Faculty of Medicine Hospital ）搶救。[5]
空難成因
土耳其民航局在調查報告指出以下引致空難的原因：
- 在2800英尺高空時，儘管无法目视跑道，但飛行員仍堅持降落。
- 天氣惡劣。
飛機資料
肇事的BAe 146 Avro RJ100型飛機，在1994年3月4日投入服務，由都柏林三叉戟飛機有限公司（Trident Jet (Dublin) Limited）擁有。[2]
參考文獻
- . Aviation Safety Network. [2008-12-28]. （原始内容存档于2013-05-28）.
- . Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü. 2004-10-25 [2008-12-28]. （原始内容存档于2008-06-14） （土耳其语）.
- . CNN. 2003-01-08 [2008-12-29]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- . NTV MSNBC. 2003-01-09 [2008-12-28]. （原始内容存档于2005-11-30） （土耳其语）.
- . NTV MSNBC. 2003-01-09 [2008-12-28]. （原始内容存档于2009-02-18） （土耳其语）.
- . BBC. 2003-01-09 [2008-12-28]. （原始内容存档于2016-09-19）.
- . Haber Vitrini. [2008-12-29]. （原始内容存档于2011-07-20）.
参见
- 商業客機事故列表