坂银通道

鸡公山隧道

坂银通道南起北环大道黄木岗立交北侧，向北经泥岗立交沿北环大道西侧高架布置，上跨北环大道后以下沉隧道方式穿越金湖调蓄湖水库，继续下穿银湖路通过隧道下穿鸡公山，出隧道后上跨南坪快速，向北接坂雪岗大道，终至环城南路路口，主线全长7.643公里。线路整体呈“S”字形，为双向六车道设计。全线主要包括互通式立交桥3座（坂银泥岗立交、坂银北环立交、坂银南坪立交）、鸡公山特长隧道1座（全长4592m）、人行天桥3座等。

项目规划定位是以公交功能为主导的干线性主干道，双向六车道设计，其中最外侧车道为社会车道，中间为高峰期普通公交车道，最内侧为快速公交车道。

坂银通道范围内规划设计了2对路中式公交站：体育馆西站和银湖高架站（为深圳首个高架路中式公交车站，类似于厦门BRT车站形式），届时市民将通过人行天桥乘车，并通过天桥实现坂银通道上的公交车和轨道7号线在黄木岗站，轨道6、9号线在银湖站台的接驳。

随着深圳发展和特区内外城市一体化的推进，以及小汽车拥有量的快速增加，深圳二线关的交通特别是中部轴线上需求持续快速增长，而当时二线关中轴线主要道路仅有皇岗路，交通压力与日俱增。[參⁠ 1]2010年，为解决中部轴线龙华与福田往来道路于梅林检查站之间的交通拥堵，深圳市计划新修一条通道，连接现有的彩田路以及新区大道，以实现分流皇岗路交通出行的压力。[參⁠ 3]，意在直接解决福田中心区、上步中心区与龙华新城之间的机动车通行效率。同年，工程的重要组成之一新彩隧道动工，2012年底皇岗-彩田立交开始改造[參⁠ 4]。2014年7月，新彩通道提前竣工并启用。日后的调查显示，新彩通道的建设成功实现了梅林关的分流，效果显著。[參⁠ 5]。在新彩通道提出兴建的同时，为缩短坂田片区与罗湖、福田片区的出现，深圳市政府还规划了坂银通道，初步方案为拟起于北环大道，止于坂雪岗大道，全长6.6公里。但由于涉及到深圳地铁16号线的规划[註⁠ 1]，当时还处于方案讨论阶段。

• 2013年10月，深圳市交通运输委官方网站发布《坂银通道工程环境影响报告书》，方案显示坂银通道为双向六车道设计，其中最外侧车道为社会车道，中间为高峰期普通公交车道，最内侧为快速公交车道，这是深圳市继新彩通道采用快速公交道后第二个采用快速公交道的市政道路。[參⁠ 6]
• 2014年12月31日，坂银通道正式开工建设。[參⁠ 7]
• 2014年9月，鸡公山特长隧道南北两端的洞口已经形成，即将进入隧道施工阶段。[參⁠ 8]
• 2019年6月24日，深圳市交通运输局表示，坂银通道主线桥隧占比达到90%以上，其中鸡公山隧道右线已顺利贯通，左线剩余一百米左右即可贯通。整个项目原计划在年底实现主线完工。[參⁠ 9]
• 2019年12月12日，坂银通道泥岗立交J1、D、S1匝道桥12月12日先行通车。
• 2020年4月28日，坂银通道主线正式通车。

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  鸡公山特长隧道金湖调蓄库洞口（11月）
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  北环立交位于金湖调蓄库的工地，已经开始立桩（11月）
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  工地全景（11月）

• 坂银通道工程工作日报