城巴18X線

西區與東區均是港島主要的住宅區，且兩區名校林立，加上港島東近年成為新興的商業區，因此一直以來往返兩區的上班、通學及消閒人流皆頗大。不過，多年來來往兩區的的公共交通服務一直有所缺乏，在各條以西區為終點站往返東區的巴士路線中，行程最遠者首推18（及部份時間延長的18P），但亦只達北角，來往西區與鰂魚涌、西灣河、筲箕灣及柴灣等地之乘客需乘坐電車，來往西區及柴灣更未能一程直達。

2002年1月27日，城巴A12線繞經石塘咀，原意是向當時各機場巴士線未能覆蓋的西區提供機場巴士服務，結果卻成功開拓由西區前往東區的新客源，廣受前往東區的西區乘客歡迎，於嘉安街（及後來的水街）登車客量遠遠拋離往返機場者，其客源之大更令城巴在2009年1月5日增設於嘉安街起載往小西灣的A12特別班次，而後來18X（即本路線）在石塘咀與筲箕灣間之定線及停站安排，與A12完全吻合，亦正源於此。惟A12線回程卻因收取全程車費$45而無法吸引客源，以致多年來西區區內一直有呼聲要求增辦連貫東西兩區的線，甚至衍生A12往機場方向亦增設西區下車分段收費之建議。

新巴在《2012-2013年度巴士路線發展計劃》中終建議開辦本線，當時預計在2013年第一季投入服務。但由於開辦此路線牽涉到削減其他路線（如2、18及720A線）之服務，而計劃中所建議之服務時間及收費都未令人滿意，因此需時處理反對意見而未及開辦[1][2]。

最終18X線延至2013年7月14日投入服務，成為提供首項來往東區（北角以東）及石塘咀、堅尼地城的直接特快服務。

• 2013年7月14日：本線投入服務。
• 2014年9月22日至2015年1月25日：本線於星期一至五由17:40-18:40於筲箕灣開出的班次，由20分鐘加密至15分鐘一班。
• 2017年10月9日：本線於星期一至五由07:40於筲箕灣開出的班次，提早至07:28由柴灣站開出。[3]
• 2018年8月31日：增設實時抵站時間查詢服務。
• 2019年1月20日：本線調整收費，全程新收費為$8.4；為配合林士街天橋東行落橋位於同日封閉，往筲箕灣方向在林士街天橋後，改經民寶街、耀星街、龍和道、分域碼頭街及夏愨道返回原有路線，沿途巴士站維持不變。
• 2019年4月7日：往堅尼地城方向過東區走廊後，改行中環灣仔繞道、龍景街及分域碼頭街，然後返回原有路線，沿途巴士站維持不變。[4]
• 2020年9月6日：往筲箕灣方向於干諾道西後，改經干諾道中、中環 (港澳碼頭) 總站、干諾道中、民吉街、中環及灣仔繞道、東區走廊後返回原有路線；取消告士打道「香港演藝學院」和「入境事務大樓」巴士站，新增干諾道西「中山紀念公園」和「中環 (港澳碼頭) 總站」巴士站。[5][6]

乘客登上本線後90分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後90分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

18X←→780、788，兩程合共$10.3

• 18X往筲箕灣 → 780往柴灣或788往小西灣
• 780往中環碼頭或788往港澳碼頭 → 18往堅尼地城（卑路乍灣）

18X←→608，兩程合共$13.1

• 18X往筲箕灣 → 608往九龍城
• 608往筲箕灣 → 18往堅尼地城（卑路乍灣）

本線常規班次的走線圖

• 有 * 號之車站祗限柴灣站開出班次使用