城市夜线

1998年，德国铁路将其夜间列车的类别，包括欧洲夜车（EN）和假日快车（UEx）的业务均由德铁长途运输移交至下属德铁汽车列车有限公司经营。一年后，城市夜线股份公司在瑞士苏黎世成立，它由德国铁路、奥地利联邦铁路及瑞士联邦铁路共同出资组建，并由德铁长途运输全资控股。它与德铁汽车列车拥有相同的管理团队，因此德铁长途运输自此开始负责全部的夜间列车运营，并逐渐构建如今的城市夜线的核心网络。但城市夜线的服务、车厢车辆、定价仍然保持独立。

在并行的企业整合后，德铁汽车列车有限公司所运营的夜间列车被重新命名为“德铁夜车（）”类别。至2002年12月15日的时刻表变更后，德铁夜车提供的产品网络已扩展达20条线路[2]。随着廉价航空公司的出现和国际性高速铁路网络的扩张，德国铁路意识到夜间列车的服务必须适应运输市场不断变化的需求。其目标是建立长距离（800-1500公里之间）的高速夜间列车服务作为补充产品。为了实现这一目标，原有的列车类别包括城市夜线（CNL），德铁夜车（NZ）及假日快车（UEx）均被整合为一个全新的城市夜线类别。同时，列车对其在各始发国的价格体系及推广销售也进行了整合。线路网络根据新的目标也进行了重新设计：并行的长途列车服务被终止，其它线路则实现系统性的扩展，而具有明显的季节性波动或旅游目的地的线路则被日间列车所替代。

在整合的过程中，较旧的列车车厢被迫退役。自那时起，全部列车的软卧车、硬卧车及座位车均实现了空调化。车厢提供一致的外观，漆有白底红色的窗纹及全白的车门。所有的线路均提供标准化服务。

2015年底，德国铁路宣布计划于2016年12月终止所有夜间列车服务，该计划于2016年12月11日实施。一些城市夜线上的服务被奧地利聯邦鐵路的Nightjet取代。

城市夜线列车编组通常设有带活动躺椅的包厢座车或开放座车、硬卧车、软卧车及餐车，并在所有线路中提供为行动不便者而设的特殊隔间。为了方便搭载行李，列车还会加挂卧铺车与行李车相结合的硬卧/行李车或在座位车厢中特设一个行李/自行车隔间。

软卧车采用专门为城市夜线设计的产品，目前正在使用的有两种类型：双层型（型号为171.X及172.X）及舒适型（型号为173.1）。这些车厢都有装有空调，并且每个隔间都只设2个床位（有时也设3床位），豪华型配备了私人浴室（淋浴、洗手盆及厕所），经济型在隔间内配备洗手盆，淋浴间及厕所则设在过道上。笔记本电脑接口仅适用于新造的舒适型车厢。每个隔间都配备了正常大小的床。

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  软卧车厢的浴室（舒适豪华型）
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  软卧车厢的床铺（带儿童保护装置）
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  软卧车厢的床铺（双层经济型）
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  软卧车厢的床铺（双层豪华型）

硬卧车及座位车采用德国铁路及德国国营铁路原有的车厢中转换而来。硬卧车每个隔间配备了4个或6个床位，并因附加功能的不同而分为三种类型在使用：

• 硬卧车（型号为248.5）
• 带行动不便者隔间的硬卧车（型号为249.1）
• 行李/硬卧车（型号为874.1）

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  硬卧车厢（4人间）
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  硬卧车厢（6人间）
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  行动不便者的隔间
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  可陈放自行车、滑雪板等大件物品的多用途空间

座位车分为包厢座车（每厢6座，型号为236.9）和带活动躺椅的开放座车（型号为875.X）两种类型。

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  活动躺椅

• 欧洲夜车

维基共享资源上的相关多媒体资源：城市夜线

• （德文）城市夜线官方网站
• （德文）夜间列车服务查找 （页面存档备份，存于）
• （英文）城市夜线时刻表2012
• （中文）城市夜线简介 （页面存档备份，存于）