墨丘利号列车 (美国)

• 克利夫兰墨丘利号列车：车次为75次（西行）/76次（东行），大致走向为底特律↔托莱多↔克利夫兰。[8]
• 芝加哥墨丘利号列车：车次为375次（西行）/376次（东行），大致走向为芝加哥↔卡拉马祖↔杰克逊↔底特律。
• 辛辛那提墨丘利号列车：初期车次为421次（西行）/424次（东行），停运前夕的1956年至1957年车次改为401次/402次，大致走向为辛辛那提↔代顿↔哥伦布↔克利夫兰。

20世纪30年代，纽约中央铁路公司开始着重改善其在美国中西部的旅客列车的服务质量。包括引入由流线型蒸汽机车牵引的旅客列车，以提高运营速度。1934年，亨利·德雷夫斯设计的由流线型蒸汽机车牵引的范德比尔特海军准将号列车受到了纽约中央铁路公司的重视。[9] 这是亨利·德雷夫斯第一个铁路设计作品，他的作品还包括电话机、钢笔、吸尘器。1935年，纽约中央铁路公司邀请亨利·德雷夫斯参加新型旅客列车设计项目（后来的墨丘利号列车）。墨丘利号列车的第一节车厢是用亨利·德雷夫斯认为利用率不高的市郊通勤车厢改建而来。[10]

墨丘利号列车于1936年6月首次试运行，首次试运行路线为印第安纳波利斯↔谢夫。[11] 此次测试线路总长度约320公里，最高速度达150千米/小时。[12][13] 位于餐厅车和休闲车之间的两节软座车为1936年7月初增加。[6][2]

1936年6月至7月初的首次运营前夕，墨丘利号列车的运营方纽约中央铁路公司曾对其进行公开展出。[2][14] 1936年6月25日在印第安纳波利斯举行命名典礼，并在当地公开展出。[15][16] 1936年6月28日至29日在纽约大中央车站展出。[17] 1936年7月6日墨丘利号列车在芝加哥拉塞尔街车站的公开展示中，约有17,250名观众参观。[18]

1936年7月15日，墨丘利号列车首次开行。首次开行的是“克利夫兰墨丘利号列车”，中间仅在托莱多停靠。[4][5][6] 1936年9月，纽约中央铁路公司发现墨丘利号列车开通后，其它运行在这一线路上的旅客列车的客源并未减少，因而认为墨丘利号列车成功的经验可在其它线路上复制。[19] 之后又增加“芝加哥墨丘利号列车”，“芝加哥墨丘利号列车”于1939年10月在印第安纳波利斯公开展出[20]，1939年11月12日正式上线运营。[21][22]

运行在辛辛那提↔芝加哥间的詹姆斯·惠特康比·雷利号列车于1941年4月28日上线运营。詹姆斯·惠特康比·雷利号列车的名称来自美国流行诗人詹姆斯·惠特康比·雷利 。詹姆斯·惠特康比·雷利号列车的设计与墨丘利号列车基本相同，均无卧铺。

二战之后，墨丘利号列车采用了减重版车厢。[7] 1950年2月，因燃煤短缺，墨丘利号列车缩减班次，直至1950年3月才恢复。在这一燃煤短缺期间，美国州际商务委员会一度要求各铁路公司缩减燃煤蒸汽机车的开行班次。[23][24]

墨丘利号列车是1956年纽约中央铁路公司开行在芝加哥↔底特律间的6趟豪华旅客列车之一，另外5趟是：狼獾号列车、密歇根号列车、黄昏快车、汽车城号列车（Motor City Special）、North Shore Limited。[25] 墨丘利号列车的运营速度自始至终都可以达到130千米/小时，也有资料称可达160千米/小时。[14][26]

辛辛那提墨丘利号列车是最先停运的墨丘利号列车，大致于1957年10月停运。[27] 芝加哥墨丘利号列车大致于1958年4月停运。[28] 最后停运的克利夫兰墨丘利号列车于1959年7月11日停运。

因墨丘利号列车的运营速度可达75—80英里每小時（121—129每小時），因而许多事故发生在平交道上。墨丘利号列车在1936年7月15日第一次开行时就曾撞死汽车司机。[32] 1938年时在俄亥俄州的一处平交道与一辆卡车相撞，造成卡车司机当场身亡，卡车被撞出数百英尺。[33] 1940年又曾在密歇根州的一处平交道与汽车相撞，事故造成汽车司机身亡，被撞汽车亦被推出约1.2千米。[34] 1940年12月，还有人在密歇根州奈爾斯市利用墨丘利号列车自杀未遂。[35]

并非所有的墨丘利号列车发生在平交道上的相撞事故均会导致人员死亡。在1958年发生在俄亥俄州米爾伯里一带的一处平交道的一起与汽车相撞的事故中，汽车司机与车上乘客全部在相撞前及时跳车，未造成一人死亡，仅有乘客外套被扯坏。[26]

1938年墨丘利号列车在俄亥俄州的一处平交道与汽车相撞后停车调查期间，晚发车5分钟的范德比尔特准将号列车（Commodore Vanderbilt）又与该列墨丘利号列车追尾，造成至少50人受伤，其中一些人伤势严重。[36][37] 范德比尔特准将号列车的司机虽及时刹车，但因铁轨湿滑，追尾事故仍未避免。[38][39] 这是1938年美国发生的几起重特大铁路事故之一，之后3年美国铁路乘客中仅有10人在事故中丧生。[40]

别的地方出现铁路事故同样会影响到墨丘利号列车。比如1957年7月25日，一列货运火车中的22节车厢在俄亥俄州伊利县的锡兰脱轨。致使纽约中央铁路公司的所有主要客运列车全部改走一条较少使用的支线铁路，以避开事故路段。当日开行的墨丘利号列车也因此晚点1小时。[41]