壽陸橋

壽陸橋為日治時期興建的一座鐵路陸橋，位於臺南市東區民族路的北門路與前鋒路之間，上方有台灣鐵路縱貫線行經，下方為提供人車通行的四維地下道。其計畫在台南鐵路地下化工程中被拆除。

壽陸橋與四維地下道
壽陸橋上的「寿陸橋」標示

沿革

1895年日本統治台灣後，除了改建原北部的清代鐵路以外，並自1899年起由南、北兩端建設縱貫線，南部路線由臺灣總督府鐵道部打狗出張所從打狗往北鋪設[1]，1900年11月完成打狗～臺南段，在跨越德慶溪之處架設1孔40呎長的單線鐵路鋼鈑梁橋，名為「王宮溪橋」（或王官溪橋），係壽陸橋的前身。該橋於1900年5月21日開工、11月20日竣工，並隨著打狗～臺南路段於同年11月29日通車而啟用[2][3]。

臺南市於1919年4月實施町名改正，北門路南段當時被稱為「壽町」。而在1900年即通車的台鐵縱貫線打狗～台南段，最初的鐵道為單線，臺灣總督府交通局鐵道部在1927年至1933年間將路線拓寬為雙線[4]，並設置了鐵路陸橋，命名為「壽陸橋」[3][5]。其下方過去有德慶溪由東向西流經，導致此處地勢較低，而周邊的街道紋理及牆面鵝卵石仍可做為昔日河道的證明[6][7]。壽陸橋的鋼筋混凝土橋面、橋梁柱、橋面護欄的連續拱具有時代特色[6]，其下方的道路在戰後稱為四維路，後來才改稱民族路一段，故此地下道稱為四維地下道。四維地下道大約在1970年代實施人車分流，在地下道兩側另開設機車及行人專用道，中間則是汽車通行。

拆除與保存

由於台南鐵路地下化工程計畫拆除壽陸橋，於是當地文史團體於2018年向臺南市文化局提報壽陸橋為文化資產。文資處於2019年1月評估壽陸橋未達法定文化資產價值基準，決議不列冊追蹤，建議未來的管理機關可將其納入工程景觀設計中[8]。

後來民間團體二次提報，委員於2019年9月20日現勘判斷拱形欄杆為日治時期構件，但橋體、橋墩部分已難見原貌，將提送審議大會討論後，再決定是否列冊追蹤[9]。

另一方面鐵路局也做出回應，南鐵東移地下化是在地下進行，壽陸橋是每日火車行駛的必經之橋，現在絶不可能拆除，也沒有因工程施工，而有拆除的必要性[10]。

在2020年2月，送大會經委員討論後，決議列冊追蹤[11]。

塗鴉專區

壽陸橋下方的四維地下道屬於台南市政府於2018年公告的「台南市塗鴉專區」之一，開放民眾自由創作，而市政府每四個月會將牆面刷白以提供更多版面[12]。

相關條目

參考資料
  1. 謝明勳，《打狗驛站百年物語》，文化部文化資產局、高雄市歷史博物館、中華民國鐵道文化協會等出版，臺中市及高雄市，2012年10月初版，ISBN 978-986-03-4266-6（繁體中文）。
  2. . 臺北: 臺灣總督府鐵道部. 1911年3月25日，日本國立國會圖書館數位典藏: 頁313、319～324 [2021年12月2日]. （原始内容存档于2020年8月6日） （日语）.
  3. 臺灣總督府交通局鐵道部各保線區. . 1938年，中華民國（臺灣）國家發展委員會檔案管理局典藏。 （日语）.
  4. 蔡龍保. 二版一刷. 臺北市: 臺灣書房. 2007年7月: 頁143～147. ISBN 978-986-6764-00-4 （中文（臺灣））.
  5. 臺灣鐵路管理局. . 1965年5月 （中文（臺灣））.
  6. . 中華日報. 2019-07-09. （原始内容存档于2019-07-10） （中文（臺灣））.
  7. . 自由時報. 2019-04-08. （原始内容存档于2019-07-10） （中文（臺灣））.
  8. . 中華日報. 2019-03-20. （原始内容存档于2018-04-19） （中文（臺灣））.
  9. . 自由電子報. 2019-09-21 [2020-03-15] （中文（臺灣））.
  10. . 蕃新聞. [2020-03-15]. （原始内容存档于2020-05-12） （中文（臺灣））.
  11. . 中華新聞雲 / China Daily News. 2020-02-15 [2020-03-15]. （原始内容存档于2020-05-12） （中文（臺灣））.
  12. . 自由時報. 2018-03-26. （原始内容存档于2019-08-23） （中文（臺灣））.
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