大众辉腾

初代辉腾（2002——2006）

初代辉腾内饰

辉腾于2002年5月上市[1][13]，随后，在2002年11月，大众还另外推出了加长版的辉腾[21]。辉腾是基于大众D1平台开发的，与宾利欧陆GT和宾利飞驰相同。辉腾上的某些组件，例如自动变速器和个别型号的发动机也是和奥迪A8共享的[22]，它也是首款配备了雷达和自适应巡航系统的大众汽车，辉腾同时也拥有当时所有大众乘用车系列的车型中最长的轴距，辉腾是在德国德累斯顿的大众透明工厂中由工人们亲自手工组装的，大众为建造该工厂耗费了约1.86 亿欧元[3]，该工厂的年产能为20,000辆，并且大众最初还曾还计划将其年产能扩大到35,000辆[23]。同时，辉腾还是与宾利飞驰共线生产的[24]，直到2006年10月，宾利旗下的所有车型的生产组装工作都被转移到了英国克鲁[25][9]。

在亚洲，辉腾于2003年9月在中国大陆上市[26]，2004年在台湾上市[27]，2005年04月在韩国上市[28]，随后，中国大陆成为辉腾最为热销的地方[29]。

2004年，辉腾在北美上市[30]，不过其销量不佳，在加拿大，2004年全年仅售出93辆辉腾，在2005年的前八个月里，也仅售出21辆辉腾。在美国，2004年里仅有1433辆辉腾被售出，2005年，这一数字又降至820，三年总共只售出3354辆辉腾[31]，于是大众宣布在2006后不再于北美地区销售辉腾[32][33]，另外，大众还于2006年时停产了V10发动机版的辉腾[34]。

Lounge是大众基于辉腾的轴距加长版进一步改造而来的一款概念车，于2005年中东国际汽车展上亮相，它的后车厢有两对相对的座椅，可容纳四人，配有W12 发动机、加固底盘、六速自动变速箱、分区空调、前后酒柜、迷你酒吧、多色氛围灯、雪茄盒、两个17 英寸显示器、两台DVD换碟机[35][36][37][38]。

初次改款型辉腾（2007——2008）

2007年3月，大众开始销售辉腾的初次改款车型（GP1）初次改款版辉腾增加了LED日间行车灯和双氙气大灯，以及一个DVD导航系统与自适应巡航系统，还添加了一个名为“Side Assist”的盲点侦测系统，同时，V10 TDI发动机停产，为了符合欧5排放标准，大众在辉腾上的这部V6 TDI发动机做了些许改动，将其百公里油耗降至了8.6升，另外，这代改款辉腾的前雾灯上也添加了一圈镀铬装饰[39][40]。

二次改款型辉腾（2009——2011）的内饰

仅仅在初次改款型辉腾推出两年后，辉腾的第二个改款（GP2）型在2009年上市，这次改款给辉腾增加了一个被重新设计的中控台，同时，在此代辉腾上，大众使用了3.0L TDI与3.6L FSI型V6发动机取代了此前的3.2L V6 TDI发动机[34]，输出功率从原来的171kW升级到来176 kW，扭矩来到了500 Nm[41][42]。

三次改款型辉腾（2010——2013）

三次改款型辉腾内饰

三次改款型辉腾在2010年4月的北京国际车展上亮相，随后于2011年上市，这是辉腾的第三个改款（GP3），大众将这代辉腾称为“新辉腾”，相比前代，新的第三版改款辉腾的外观有了很大的变化，它拥有一个被全新设计的前格栅，另外还增加了LED尾灯，氙气大灯也成为标配，另外还有一个新设计的方向盘，第三版改款辉腾还新增了“动态车灯辅助系统”与使用了谷歌地图数据的导航系统，提供V6/V8/W12三种发动机可选，随着发动机的不同，也会配制有不同的变速箱[43][44][45][46][47]，另外，大众还于2013年联合了家具厂商柏秋纳·弗洛推出了一款柏秋纳·弗洛版辉腾[48]。

W12发动机版辉腾在不久后停产，不过之后仍为中国大陆市场特供了一段时间[34]。

四次改款型辉腾（2014——2016）

第四版改款辉腾在2014年上市，这是辉腾的第四个改款（GP4），第四版改款辉腾的更新包括：新设计的的后排空调控制器、两款新外观颜色、镀铬座椅调节按钮、新设计的档把、新设计的方向盘、支持WLAN热点[49]。另外，大众还在这代的辉腾的V8发动机上做了改进，将其排放标准改进至了欧6，这一代改款是辉腾的最后一代改款，此外，大众还在2015年时于英国市场停售了辉腾[50][51]。

停放在透明工厂里的辉腾

2015年9月，大众集团被发现在汽车尾气排放问题上舞弊，陷入了排放门丑闻中，排放门带来的巨额罚款使大众不得不砍掉一些盈利能力低下的项目，辉腾就是其中之一[8]，大众于2015年10月宣布将于2016年停产辉腾[52]，之后，最后一辆辉腾在2016年3月18日于透明工厂下线，这宣告了辉腾14年生涯的结束[8][53][9][7]。

在销量上，辉腾相较于其它竞品要落后一大截，虽然大众没有公布过辉腾的具体销量数据，只公布过它的生产数据[18]，不过生产数据还是反应出了其不受市场欢迎的事实，辉腾失败的原因有很多，包括质量问题、定价过高和外观造型不佳[54]，但最主要的还是大众自身的品牌力低下，这打消了很多消费者购买它的欲望[55][17][56]，虽然透明工厂的年产能为20000辆汽车。不过，因为需求量稀少，在辉腾的15年的生涯中，透明工厂总共仅制造了84,235辆辉腾，平均年产量仅6000辆，这远低于大众的预期[57][23][58]。而且，由于销量稀少，在2002至2012年间，大众平均每卖出一辆辉腾就要损失掉28000欧元[59][18]，大众一共在辉腾的身上亏损了近20亿欧元[60]。

辉腾停产后，受排放门影响，大众开始将透明工厂转型为生产电动车型的工厂[61]，2017年，大众开始在这里生产e-Golf[62]，随后，在2021年，大众又开始在这里生产ID.3[63]。

虽然辉腾最终于2016年停产，不过，大众公司也曾为其研发过一款名为「辉腾D2」的换代车型，在大众宣布停产辉腾这一车型时，该项目都几乎已经完成开发，甚至已经可以量产，它本应是辉腾的二代换代车型，然而因为辉腾停产，该项目也因此停留在了概念车阶段，从未量产，直到辉腾上市20周年（2022年）时，大众才对外公布了这一概念车型，而此时，辉腾已经停产6年了[80][81][82]。

虽然辉腾D2最终没能成功上市，不过，大众还是为辉腾销量最盛的中国大陆市场推出了一款名为「辉昂」的车型，这款车型是大众为中国大陆市场推出的特供车型，仅在中国大陆销售，于2016年的日内瓦车展上首发[83]，是辉腾的正式继任车型，不过配置和价格都比辉腾要低了很多，而且也只提供V4和V6发动机两种动力系统可选，在2021的中期改款后甚至取消了V6发动机版车型[84]，而且使用的汽车平台也并非是辉腾之前采用的D1平台，而是转而使用大众集团的MLB平台进行开发的[85][86][87][88]。