大连船舶重工集团

1958年归国华侨学生在大连造船厂参观正在制造的躍進號万吨巨轮

清朝至今该企业經過了俄国筹建统治、日本扩张侵占、苏军解放接管、中苏合资经营等不同时期。

最初清政府耗费139.35万两白银建成旅顺工场，号称东亚第一大船坞，員工近千人，铺设的自来水管道是中国最早的自来水设施。

1902年末，沙俄完成第1期建设工程投入生产的大连船厂，耗资198.7万卢布。工厂占地面积3.1万露坪，建有3,000吨级船坞和栈桥码头各1座，厂房、仓库等建筑物28栋，以及水电设施。4个生产车间，有长期员工495人。配套工程中央发电所是当时大连地区唯一的发电所，3台机组总装机容量为750千瓦/时。

日俄战爭后1908年，川崎造船所从“满铁”租借大连船厂。1923年4月，“满铁”经营大连船厂和旅顺船厂。1937年抗日战争爆发后，日本政府制定了《战时造船计划方策案》，到1945年8月日本投降前，曾对大连船厂进行3次扩建。占地4.43万坪，5个事务所，12个工场下设50多个职场或系，员工5,000余人；有4,000吨级以下造船台3座，5,000和8,000吨级船坞各1座，另有1座“引扬船坞”和栈桥码头；厂房和其它大小建筑物共142栋；机械起重、运输、锻冶等各种机电设备680余台。总资本金为4,155万日元。年造船能力2万吨，修船10余万吨，制造车辆近1,000辆。年生产总值约为2,000万日元。

1945年8月，苏军接管了大连船厂和旅顺船厂。同年10月大连船厂恢复生产时，厂房和设备破损严重，缺少技术人才。1950年6月成立中苏造船公司。1955年1月1日，苏方股份无偿移交中国，改称国营大连造船公司。要求迅速改变以修船为主的局面，早日建成中国北方造船工业基地。1955年12月，国务院以（55）国发亥字137号文批准将大连造船公司扩建为建造远洋船舶船厂的方案，并列入第一个五年计划期间国家重点建设项目。1960年末第1次技术改造工程基本完成，有万吨级船台2座，舾装码头等，具备了建造万吨级船舶的能力。

1957年6月1日，工厂更名为“大连造船厂”。第一台國產6ESD60/106型3,000马力船用低速柴油机1957年 研發成功，中國至此拥有了自造主機不必全部依賴進口的能力。

1962年，建成交工由苏联转让制造的“567”型万吨级远洋货轮“跃进”号，标志着大连船舶工业工艺技术的实现重大突破。该船采用“三岛式”建造工艺，创造了58天船台周期的先进纪录。交工前经国家验收委员会检验证明：船体结构装配准确，外形光顺美观，焊接质量优良，主要尺度精确，主机、轴系安装全部符合规范要求。

此後經歷的數十年間完成了各型軍艦的建造，成為了中國軍工不可或缺的主力工廠。

1984年7月1日，大连船用柴油机厂、大连船用阀门厂、大连船用推进器厂从大连造船厂整体划出，独立经营。1990年8月18日，按上级要求，大连造船厂新老两区进行了分建，大连造船新厂正式成立。2000年8月18日，大连造船新厂改制为大连新船重工有限责任公司。2002年4月29日，大连造船厂改制为大连造船重工有限责任公司。2005年12月9日，根据国防科工委、国务院国资委和中船重工集团的决定，大连造船重工有限责任公司和大连新船重工有限责任公司，以“资源共享、优势互补、降本增效、做强做大”方针整合重组为大连船舶重工集团有限公司。[4]，2005年底改為大连造船厂集团有限公司納入中國船舶重工體系。[5]至今年造船能力已經逼近1,000万吨。

2003至2005年間，老廠區對出的避風塘進行局部填海，建造老廠區第五個船塢，亦是第一個供大型船隻修建之用的船塢。

2009年，位於新廠區以南的一個貨運碼頭改建成為該區的的第四個船塢，而遼寧號航母的改裝工作亦由老廠區第五個船塢的艤裝碼頭，改於新廠第四個船塢內進行。及後，山東號亦在此建造。

2012及2019年，中國首兩艘航空母艦遼寧號（由前蘇聯航母續建而成）及山東號先後在大連造船廠完工，並交付海軍。

• 大连辽南船厂
• 大连中远海运川崎船舶工程

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